THEMA:

Geschrieben von Coup am 23. August 2006 17:39:27:
Als Antwort auf: Koni-Symbole... geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2006 16:30:26:

Ach so, ich dachte der Dämpfer verleiht Flügel!
Hast du mal nen Preis für die Dämpfer, habe im Web nichts gefunden!?
Gruß Kai

Geschrieben von Matze_P am 23. August 2006 18:38:31:
Als Antwort auf: Re: Du hasst es noch NICHT verstanden geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 17:12:42:

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2006 20:07:22:
Als Antwort auf: Re: Koni-Symbole... geschrieben von Coup am 23. August 2006 17:39:27:

Hallo,

bei D&W-Versand gibt es öfters Rabatt-Aktionen

z.Zt. kosten die Konis VA 78,-- Euro/st.

und HA 70,-- Euro/st.

wie gesagt, bei Rabattaktionen geht da noch einiges runter..

ein Satz darf dann ca. 240-250,-- Euro kosten.
zur Fahrzeugsuche die Schlüsselnummern 0009 und 390 eingeben
Jrüsse Stefan

hier gibt´s Konis

Geschrieben von Coup am 24. August 2006 09:24:19:
Als Antwort auf: Re: Konis im Angebot geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2006 20:07:22:

Danke nochmals! Kann es sein, dass die 3,5 die gleichen Konis haben wie die Reihensechser?
Gruß Kai

Geschrieben von Dr. Benz

am 24. August 2006 09:37:08:
Als Antwort auf: Re: Konis im Angebot geschrieben von Coup am 24. August 2006 09:24:19:

man muss sich mal vorstellen, da haben die Fahrwerks-Ingenieure in den 60er und 70er Jahren

fast alle erdenklichen Feder- und Dämpferkombinationen ausprobiert

und im Tabellenbuch niedergeschrieben.

Bloss heute gibt es nur den Einheits-Bilstein, Koni- , Monroe- Kayaba-Dämpfer.

z.T. kann man zwar eine HD-Version des Bilsteins bekommen, aber das wars....
mit den Federn und der "bunten" Bemalung siehts ähnlich aus...
soviel zum Thema "Original-Fahrwerke"...
Jrüsse Stefan

Geschrieben von 250SEmart am 24. August 2006 10:35:31:
Als Antwort auf: Was im TB steht gilt nur für einseitige Federung, nicht für Kurvenfahrt. (o.T.) geschrieben von Matze_P am 23. August 2006 18:38:31:

Moin,
meinst Du. Ich verstehe unter "...bewirkt bei Kurvenfahrt..." schon auch Kurvenfahrt. Wie wärs, da Du scheinbar einschlägige Literatur dazu auch schon gescannt hast, mit einer kleinen Abhandlung zum Aufbau und Funktionsweise der Hinterachse und den 387 Impedanzen, die da wirken... -)))
Mag mich immer noch nicht damit abfinden, daß Bogebein/Ausgleichfeder einzig der Niveauregulierung, somit "lediglich" der Wahrung der immer gleichen Einfeder- und Dämpfungswege dienen soll.
diskussionsfreudig insistierende Grüße
Martin