THEMA:

Geschrieben von elmar am 01. September 2007 14:22:30:
Als Antwort auf: Re: Unterdruckschlauch zu Bremskraftverstärker ok? geschrieben von Brunoboff am 01. September 2007 13:51:28:

tja, da das Kerzenbild auch gut ist, scheint die Zündanlage ja auch als Ursache auszuscheiden...stellt sich also die Frage woran es sonst liegen könnte.

Kenne mich mit der Automatik nicht aus, gibt es da vielleicht noch einen Unterdruckschlauch, der das Motorabsterben hervorrufen könnte?

Es scheint ja auch mit der eingelgten Fahrstufe zu tun haben, oder?
Generell ist wohl an alle Vergaserspezialisten hier im Forum

die Frage zu stellen, ob die 280S Vergaser sich mal eben einfach so verstellen können? Bei meinen Vergasern sind die Defekte erst nach einer längern Ausfahrt mit einigen Vollastpassagen aufgetreten. Vorher war nichts zu merken.
viel glück bei der weiteren suche und bitte poste doch mal später woran es gelen hat.

grüße

elmar

Geschrieben von hoffy am 01. September 2007 21:35:34:
Als Antwort auf: Leerlaufprobleme nach Kaltstartautomatik aus 280S geschrieben von Brunoboff am 01. September 2007 08:05:46:

Hi Brunoboff !!!

Am hinteren Versager ist ne Unterdruckdose dran, die soll wiederum den Motor "Nachregeln", wenn Schlauch ab...oder Membrane putt ist, kann nicht Nachgeregelt werden....Bitte mal prüfen.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Brunoboff am 02. September 2007 21:11:54:
Als Antwort auf: Re: Leerlaufprobleme nach Kaltstartautomatik aus 280S geschrieben von hoffy am 01. September 2007 21:35:34:

Hallo Hoffy,
danke für deine Antwort, habe gerade mal mit der Dose gespielt. Wenn ich den Schlauch abziehe geht die Drehzahl etwas hoch, aber nicht so hoch wie früher. Habe auch mal eine Handpumpe drangehängt. Bei Unterdruck geht die Drehzahl runter bei Überdruck hoch. Hätte aber das Gegenteil erwartet.
Die Kaltstartautomatik scheint zu funktionieren, wenn auch die Klappen nicht gleichzeitig aufmachen sind beide nach einiger Zeit 100% offen, stehen senkrecht. Spannung liegt an beiden Dosen an.
Hast du noch einen Tip?
Danke Gruss Brunoboff

Geschrieben von hoffy am 02. September 2007 21:59:53:
Als Antwort auf: Re: Leerlaufprobleme nach Kaltstartautomatik aus 280S geschrieben von Brunoboff am 02. September 2007 21:11:54:

Hi Brunoboff !!!

Eigendlich Kontakte und Zündzeitpunkt überprüfen, selbst wenn die Zündkerzen rehbraun sind. Ansonnsten ne'n Specie ranlassen.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Mathieu am 03. September 2007 12:12:37:
Als Antwort auf: kann sich 280S Vergaser so stark verstellen? geschrieben von elmar am 01. September 2007 14:22:30:

Hallo Elmar,
Ich denke du suchst richtig.
Zuerst mal den leerlaufspruher reinigen und die locher durchblasen.

Am besten wahre auch den Schwimmerkammer zu reinigen aber dann geht meistens schon eine dichtung kaputt...
600upm ist etwas zu wenig fuer einen automatik in N oder P, der darf in N schon mal bis 800upm drehen wurde ich sagen.
Die vergaser sollten sich selber nicht verstellen aber vielleicht ist dein gasgestange etwas ausgeschlagen? Die beide vergaser sollten dann neu synchronisiert werden (dazu braucht mann eigentlich ein geraet das das luftsaugen des Vergasers messt).
Im leerlauf sollte die Drosselklappe gerade einen spalt offen lassen damit etwas luft angesogen werden kann. Den unterdrueck im saugrohr saugt dann Spritt/luft gemisch an ueber die leerlaufbohrung unter die drosselklappe.

Das spritt/luftgemisch kommt ueber die einstellschraube von den leerlaufduese.
Den motor soll also genuegend spritt aus den schwimmerkammer ansaugen durch die leerlaufduese, und dazu passend genuegend luft bekommen ueber die luftbohrung ueber die leerlaufduese und den drosselklappenspalt.
Die Dichtungen sind schnell zu bekommen bei www.auto-ersatzteil-lager.de aber sind nicht immer noetig wenn mann vorsichtig ran geht.
Viel erfolg erstmal beim suchen und einstellen!
Mathieu

230S 2x zenith vergaser