THEMA:

Moin Paul,



bist Du Dir sicher, daß der Vorwiderstand bei Pertronix überbrückt werden MUß? Ich meine, er KANN. Und wieso DIE Vorwiderstände? Wir haben doch nur eine im 108er.



Welchen Widerstand hat denn Deine Spule zwischen + und - Seite?



Grüße

Marius

Moin Berg-Paul,



ein ähnliches Phänomen kenne ich auch von meinem ollen Recken. Nach längerer Standzeit und kalt muß man ein wenig nudeln. Verkürzen kann ich die Prodzedur wenn ich kurz anstarte und dann ein zweites Mal starte, dann ist der Motor sofort da. In warmen bzw. an diesem Tag schon mal angeworfenem Zustand kommt er schneller "aussm Sessel". -)



Das Startventil versieht seinen Dienst, allerdings habe ich noch nicht den Vorwiderstand und die Zündspule getestet. Habe dieses Phänomem bis dato auch eher auf die ESP respektive den Leitungsanschlüssen geschoben. Bei einer Laufleistung von 200.000 km plus X habe ich bisher die Vermutung favorisiert, daß sich der Sprit in den Leitungen wegen minimaler Undichtigkeiten"entspannt", sodaß die Pumpe einen Moment benötigt, um wieder Druck aufzubauen.



Den Ansatz zur Problembehebung von Deich-Paul, finde ich in der Konsquenz sympathischer...



Mal wieder an den Orgelregistern drehen sollende Grüße



Martin

Moin,

hab das Gleiche ("Problem"). Lebe damit aber seit nun 100.000 km. Pertronix, neue Zündspule, ständig neue Kerzen haben nichts geändert - dachte dann es läge an den Einspritzdüsen - doch auf Gas (LPG) siehts genauso aus. Nur wenn er warm ist, springt er gleich an (im Gasbetrieb könnte man es ja noch dami erklären, daß er ja das Gas erst ansaugen muß). Naja entweder die Düsen oder mit leben lernen ...

W O C H E N E N D E

Gruß Andreas (Fahrradständer anbastelnd, Sachen packend, ostseefahrend)

hallo

Bei dir könnt das problem an den federn oben auf der ESP sein.Die federn liegen unterhalb an den einspritzleitungen.Einspritzleitungungen an der ESP lösen dann die verschraubungen darunter an der ESP lösen darunter befinden sich die federn und ein stift der das leerlaufen der Einspritzleitung verhindern soll.Wenn die nicht mehr richtig i.o.sind läuft der sprit wieder in die ESP.Dann hast du luft in den leitungen so das der motor wie nicht auf allen pötten richtig läuft.Ich hoffe ich konnte helfen.

MFG

Gunni aus Essen W111 250iger coupe bj 66

Hallo Marius



Ich habe den (du hast natürlich recht, es ist nur einer) Vorwidestand überbrückt, nicht so sehr wegen der Pertronix, sondern vor allem, weil ich eine Hochleistungsspule eingebaut habe, die dies bei der Montage vorschreibt. Den Widerstand zwischen + und - weiß ich aber leider gerade nicht. Kommenden Samstag werde ich mal wieder endlich in die Halle fahren ...



Grüße

Paul