Ich war den "Argumentationskrieg" eigentlich angefangen, damit jeder eine WOHLbesonnene Entscheidung trifft, wenn mann dies ueberlegt.
Und die Arguumenten aus dem Pagodenforum dass der Motor sprunghafft besser laeuft bzw seitdem sogar mehr dann 10 PS dazu bekommen hatt, sind einfach Unsinn. Dann hatt es vorher NICHT gestimmt.
Oft wird auch verkundet, das mann der ZZP der Kontakte einstellen kann mit eine Kontrolleleuchte. Mann vergisst aber immer, dass ein MB-motor immer so eingestellt werden muss auf die Drehzahl, an welche der Motor MAXIMALE Leistung bringt. And dan ist der LeerlaufZZP eine Folge von der im Verteiler angreifenden Unterdruckverstellung und wegfallender Fliehktraftverstellung.
Deshalb sind diese Leerlaufwerten auch mit einer Spannbreidte angegeben.
In dem Falle kann man auch den Leerlauf genau so gut einstellen, durch den Verteiler so zu verdrehen, dass er optimaler Leerlaugdrehzahl hatt.
Immer bleibt dan aber die Frage ob die ZZP-Werte bei maximaler Leistungsdrehzahl stimmen. Un genau da klingelt es am SCHLIMSTEN.
Uebrigens Alles nur um "euren Wissen" bemuehten Postings, und nicht um Streit zu entlocken [img]./zwinkern.gif[/img]
Wenn du aber eine 123Ignitor hasst, dann verrate und mal eine MIT oder OHNE Unterdruckverstellung ?????
Die gleiche Frage gilt uebrigens fuer CeBe und auch moegliche andere Benutzer.
Gruss im Bergland.
