THEMA:

Wenn aber das Auto des Produktionsleiters nun gerade eben dieser "alte Mercedes 450 SLC, Baujahr 1974 in ziemlich miesem Zustand" ist, macht das doch Sinn, oder?!



Gruß Jörg

Hi Michael



Irgendwie sind wir wieder in unserem anderen kleinen, äh großen, Hobby gelandet, das Schwarze mit viel Öl und dem wohligen Geruch von verbrannter Kohle.

Du forderst, die sollen ein ganze Dampflok bauen? Die können heute nichtmal mehr einen Kessen SCHWEISSEN, geschweige denn nieten. In Dahlhausen scheint jedenfalls daran im Moment die Restauration von einer BR 65, bin mir bei der Baureihe nicht ganz sicher, zu scheitern. Jedenfalls suchen die verzweifelt jemanden der einen Kessel bauen kann, der im Idealfall auch noch 16 kp/cm2 aushällt, aber davon sind die schon sogut wie weg.



Grüße und bis Montag

HG



Ich weiss, dass das sowas von off Topic war!

Ersteres wäre ne 66.

Halte ich für wahrscheinlicher.



Herrjeh: Ist die wirkungsgradbeste Dampflok die jemals konstruiert wurde.

( Gesamtwirkungsgrad jenseits 11 Prozent....)



Ausserdem eine Schweisskonstruktion des Jahres 1955 - also hochmodern.



DAT KANN DOCH KEIN PROBLEM SEIN????



Aber die Meiniger können halt nur Vorkrieg und hässliche Reichsbahn mit optisch total misslungenem Mischvorwärmer...

Und das teuer.



Michael, historisch...[img]./traurig.gif[/img]

... und mit KS 47 schonma jarnicht... [img]./grins.gif[/img]



So hieß doch diese vermaledaite Stahlsorte, der wir noch heute das Durchschweißverbot zu verdanken haben?



In der Erinnerungshalle etwas läuten hörende Grüße



Martin

Hallo Kathrin,



falsches Forun hier, der 450SLC passt am besten noch in die Reihe der W116, da wurde das Thema kürzlich diskutiert, allerdings nicht Tschechien, sondern Polen:

f27.parsimony.net/forum66611/messages/30322.htm

Ansonsten wäre die: www.sternzeit107.de der richtige Ansprechpartner.



Gruß aus Düsseldorf



Thomas

wie kaltgewalzt...

Aber mit IZ Sonderstahl darfste Flicken reinschweissen...

Michael