THEMA:

dir bestimmt reichlich belohnen wenn der Wagen wieder fertig ist.



Davon bin ich FEST ueberzeugt [img]./zwinkern.gif[/img]

Der 280 ist ein M130 und kein aufgebohrter 220er [img]./laecheln.gif[/img]



Da wo auf dem Bild der Verteiler ans Kurbelghäuse geflanscht ist, ist beim M130 ein Deckel. Der Verteiler ist hinter der Steuerkette angebracht.



Zu dem wurde der M130 vielfach verändert und da ich ein keine alte Kiste mit zu wenig Türen fahre, ist bei mir so ziemlich die letzte Version verbaut.



Guck mal ins WHB Seite 01-11/3 Bild 01-11/5. Einmal zurück blättern und du findest einige Änderungen, die der M130 so über sich ergehen lassen müsste.







Grüsse

CB

Nee Cebe,



da drückt Dir wohl was auf den Denknerv... [img]./grins.gif[/img]



Dat is sowat von'em M130. Auch wenn der Metallhaufen aus 'ner Ami-Kutsche stammt, die Benzianer haben für die Jungs jenseits vom Teich keinen anderen M130 verbaut, nee, nich wirklich, odrr... [img]./zwinkern.gif[/img]



Aber verstanden habe ich es immer noch nicht, welche Bolzen Du nun meinst. Scheine da gerade auf meiner Denkleitung zu sitzen... [img]./zwinkern.gif[/img] Wie wäre es mit einer visuellen Aufklärung?



Auf Emma wartende Grüße



Martin

Schnurrt wie eine Katze.

Ob es an der "neuen" Einstellung liegt?? Jedenfalls läuft die Kiste wie nie zuvor.



@ Paul: Du hattest recht! War wirklich gut [img]./laecheln.gif[/img]





Befreite Grüsse

CB

Hab mir noch mal die Malings im Handbuch angesehen und komme zu folgender Erkenntnis.



Das Verteilergeraffel sitzt da vorn, weil hinten Platz sein muss für die Einspritzung. Daher der erste Unterschied. Da ich sowas nicht hab und auch noch einen Einspritzer zerlegen musste, hab ich mich von der Stirnseite her noch nie der Variation beschäftigt.



Dann wurde der M130 laut WHB an ungefähr 10 Punkten geändert. Unter anderem auch die Aufhängung der Führungsschiene für die Steuerkette. Wahrscheinlich ist euer Motor ein früher, meiner ist ein später (1971).



Läuft wieder wie am ersten Tag. Bleibt zu hoffen, dass die neue Dichtung nun ein wenig hält.



Fast vergessen:

hab die Ventilführungen erneuern und die Ventile Schleifen lassen. Schaftdichtungen snid logischer weise auch neu. Sonst war weder dem Kopf noch dem Block bzw Zylindern irgendwelche Schäden oder Verschleiss zu entnehmen.





Grüsse

CB