THEMA:

Hallo Robert und Paul,



bei Jans 4,5er dürfen wir die Heizung überhaupt nicht aufmachen bevor der Wagen nicht Betriebstemperatur hat, sonst vereist ab 4°C Außentemperatur der Verdampfer totsicher. Wenn der Wagen dann auf Betriebstemperatur ist funktioniert auch die Heizung gut. Da ja die Kühlwassertemperatur beim Gasbetrieb sowieso 2-3°C höher ist, sollte eigentlich die Heizleistung auch nicht wesentlich schlechter sein?



Viele Grüße,



Katja

waere dass ja einfach zu machen mit zwei elektrische Ventile, wobei der eine offen und der andere dicht bzw umgekehrt. Genau wie dass beim Benzinab-/LPGzuschaltung gestaltet ist.

Muss mann nur die Richtigen mit passender Anschlussdurchmesser finden. Dann waere es einfach per Zugschalter im Armaturenbrett zu betaetigen.

Muss der Poltergeist sich mal Gedanken drueber machen.

Hi Robert,



wat willze?

Du kannst die Reihenfolge im Kühlkreislauf ändern, aber das ganze auch parallel schalten mit diversen Anordnungsmöglichkeiten von Dampfhandrädern. Aber das ist hier glaube ich nicht die Frage. Die Frage ist m.E. wie bekommst Du schlau und regelbar die Wärme, die der Kühler abgeben will zusätzlich geregelt in Deine Heizung. Dazu benötigtst Du den Schaltplan Deiner Wasserverteilung. Warm genug würde es dann schon werden in Deinem Riesen. Da brauchst Du also doch eher den schlauen Automechaniker mit schlauer Schlauchverbindungstechnik [img]./zwinkern.gif[/img]



der gasmann,

Mönch Jungens,

soll sich die Frostbeule doch eine (Luft)Standheizung nachrüsten lassen.

Die funktioniert auch während der FAhrt sehr gut, und damit hat er es auf jedenfall seeeehr mollig warm.

Hätte auch für Lappland einen riesen Vorteil, während alle anderen noch Scheibenkratzen, hat Robert schon freie Sicht auf die Strecke.

Gibt gerade eine richtige gute Auswahl für Benzinbetriebene in der Bucht.

Und wenn Du die nach Lappland wieder stilllegst, meckert auch der TÜV nicht.

Musst nur sicherstellen, dass Deine Batterie immer schön voll ist, die Eberspächer gehen unter einen Spannung von 11,5 Volt gerne mal in den

'Ichhabejetztkeinelustmehrfehlermodus'.

Aber Vorsicht, es müssen wieder Löcher ins Auto gemacht werden für das Ding, die Abgase wollen schließlich auch irgendwo hin, und die warme lUft muss ja auch ins Auto kommen.

Grüße vom Flossenpfleger,



*der gerade an einem solchen Ding für seinen

VW Bus bastelt*

Nimm doch einfach ein Thermostatventil mit "Fernfühler"



Fühler in / an den Verdampfer, Ventil zwischen die Vorlaufleitung geklemmt, feddich.



Das stellt sicher, dass die Temperatur im Verdampfer nicht zu weit absinkt und macht den Hahn zum Verdampfer dicht, wenn was für deine Heizung übrig ist.



Son Heizungsknopf im Motorraum sieht zwar bescheiden aus, wäre mir aber lieber als bei den Wickingern zu schlottern.









Gruss

CB