daß mein Gashaufen entweder wgs gebrochener Ölabstreifringe oder durchgesabbelter Kopfdichtung so auf 500 Kilometers IMMER Ärger mit den entsprechenden Kerzen macht.... ( Immer die gleichen Zylinder...)



Da probier ich NOCHMAL!



Hmmppfff...

Michael[img]./traurig.gif[/img]

Hi Marius,

die populärsten Kerzen bist es als V-Line Ausführung mit eigenem V-Line Code, und die BP6E hat die Bezeichnung V-Line4 :



Die BP6ES hat soweit ich weiss keinen V-Line Code weil sie diese V-förmige Einkerbung eben nicht hat (S=Standard).



Beste Grüße, Woof

Moin,



danke für den Exkurs. Wie heißt die Kerze nun richtig? BP7E oder Vline-4? Oder wie? Für den 230SL nennt die NGK Seite nur die BP7ES, wie von gasmann auch schon geschrieben.



Grüße

Marius

Sehr geehrter Herr Martens,



vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Zündkerzen.

Sie vermuten völlig zu Recht, der Unterschied liegt in der zusätzlichen V-förmigen Einkerbung der Mittelelektrode bei der Type BP6E (ohne S). Dieses Merkmal verbessert die Zündeigenschaften der Kerze etwas (Funken springen lieber an Kanten über, der Zündfunke wird auf diese Weise zum Rand der Elektrode geführt, an diesem seitlichen Rand befindet sich ebenfalls mehr zündfähiges Gemisch), die BP6ES ist daher nicht die bessere Variante.





Mit freundlichen Gruessen



Andreas Götz

Produktmanager

Zünd- und Glühkerzen



Tel.: +49-(0)2102-974-103

Fax: +49-(0)2102-974-147

E-Mail: a_goetz@ngkntk.de



NGK Spark Plug Europe GmbH

Moin,



danke an alle für die Kommentare, die NGK BP7ES habe ich in der Pagode derzeit, sind bisher problemlos.



Heute nacht waren in Oulu -20 Grad, die Höchsttemperatur lag letzte Woche bei -12.



Letztes Jahr war das so:







Brrrrr.... Wer hatte eighentlich die Idee im Winter da hoch zu fahren? [img]./grins.gif[/img]



Also, mir ist das zu heikel, ich werde bezahlbares 0 oder 5W40 suchen, wollte eh nochmal einen Ölwechsel machen.



Grüße

Marius

www.ngk.de/V-Line_Technologie.341.0.html