THEMA:

Hallo,Sternschuppenfreunde,ich bin gerade dabei einen Fehler in der Starteinrichtung zu suchen-also die Einrichtung mit dem Thermozeitschalter Anschluß W+G Rlais 1 +2 .

Kann mir jemand sagen ob es mehr als eine 2.Ausfürung der Starteinrichtung gab, bei der die Anschlüsse W +G vertauscht wurden ?

Sind die Schaltpläne für 220Seb generell auch für /cab gültig ?

Danke und weiter gute Fahrt bei dem Sonneschein (zumindest bei uns hier.)

hermann

sollten da Ausnahemn gemacht werden ????

Da waren damals keine Politiker am Plannen dran .....

hallo,paul-

na ja die ganze autom.anlasshilfe schein mir ein einziges gefrickel zu sein,um bei verschiedenen temperaturzuständen und den damit verbundenen problemen wie zu fett.zu mager u.s.w gerecht zu werden.

Hallo Hermann,



welches Problem hast Du genau?.

Bekommt das Startventil über das 1 Sec Relais 1 Sekunde lang Spannung?

Zieht der Fetzugmagnet (senkrecht) an der ESP beim Startvorgang und kaltem Motor an?.

Hast Du die Funktion der Fühler (wie Du geschrieben hast W + G) geprüft?

Schalten die beiden Relais (späte Ausführung nur eine Relais)?

Fragen über Fragen



Viel Glück beim Messen

heinrichB

vielen Dank erstmal für die Rückmeldung,habe jetzt den Schaltplan der 3.Ausführung gefunden (ab Mai 1964) gab es demnach kei 2.Relais mehr auch der Thermofühler ist weggefallen.das macht die Sache einfacher.Ausgangsproplem war,dass ich einen neuen Thermozeitschalter eingebaut habe und nicht sicher war

ob W + G nicht vertauscht wurde.Hatte immer seltsamerweise wenn der Motor warm gefahren war Zündaussetzer bis hin zu komplettem Stromausfall.beim letzten mal

komme ich zum Anlassen, und musste feststellen ,dass die neue Batterie leer war.

Aber ich werde die komplette Verkabelung der Anlasshilfe mal durchgehen.

der 1 sec Zeitschalter hat funtioniert.

hermann