THEMA:

Luhutz?!



du willst doch nicht etwa schon wieder irgendeinen fadenscheinigen (sic!) Grund liefern, Dich darum zu drucksen, mir endlich mal Deine Phantonflosse zu zeigen. Wahrscheinlich gibt´s die wirklich nicht und Dein Lämpchen zeigt nur irgednen Phantomschmerz.



Lohos, heile machen!



[img]./laecheln.gif[/img]



Grüße

Marius

Jetzo hab ich dich erschreckt, nicht wahr? [img]./zwinkern.gif[/img])



Also erstens:

Paul liegt schonmal richtig.

Die Federung funktioniert, das Ding sackt nicht weg.

Es meckert nur.

Fahr einfach - RICHTIGE Probleme hast Du dann, wenn der Sechzigerjahrebonzenkarren ( O-Ton von Links) absackt, in der Kurve zickt oder so etwas Ähnliches.



Theoretisch möglich wäre, daß oberhalb von etwa 8 Bar ( Das ist die Druckschaltereinstellung) die Achsventile durchpfeifen; tun sie aber nicht.

Wenn doch, bin ich schuld.

Du kannst ganz beruhigt fahren - das Auto schafft es aus eigener Kraft auf Konstruktionsniveau zu kommen.

Und für einen 112er ist das schon richtich jut....

Wenn Dir das nicht passt, musste halt mal ein Wochende in der Eifel verbringen - man könnte vielleicht wieder einen Workshop daraus machen....



Oder so...



Michael

Hallo Michael,



erreiche Dich leider nicht auf Deinem Handy. HAtte den Druckschalter ausgebaut und den Zugschalter auf Radwechsel gestellt. Nach zwei TAgen komme ich nun zurück zum Wagen und er ist vorne deutlich abgesackt. Dürfte ja schonmal nicht sein. Nun habe ich den Schalter wieder drin, der Wagen läuft 10 Minuten, aber er hebt sich nicht! Auf dem Vorratsbehälter ist Druck, aber wieviel, weiß ich natürlich nicht. KAnn es sein, dass irgendwann am HAuptventil klemmt?

Die ganze Misere ist ja auch erst losgegangen, als ich den Zugschalter wg. Aufbockens 2 TAge gezogen hatte.



Was kann ich - auf die Schnelle- tun??



Schwer genervte Grüße,

Lutz