THEMA:

das stimmt. Bin mal die rund 450km von Karlskoga nach Trelleborg mit meinem TR in 3,5h gefahren um die Fähre noch zu kriegen, und das ohne Kupplung (die war defekt). War zwar offiziell verboten, aber die Verkehrsdichte war sowas von Klasse gering, gefährlich war es echt nicht. Nur das Anhalten und Anfahren nach dem Tanken war sehr materialermüdend.

Carsten

Hi,

also, da es ja nur noch eher wenig Werkstätten gibt, die sich mit diesen Vergasern und den Motoren wirklich auskennen (nicht nur glauben, daß sie es können, sondern es tatsächlich tun), empfehle ich den Gang zu einem dieser Profis. Auf der VDH-Hompage, bzw. über diesen Club gibt es Empfehlungen zu Spezialisten, wobei es auch Werkstätten gibt, die dort nicht gelistet sind und die W108er beherschen. Die Ursachen für Dein Problem können sehr vielfältig sein, vielleicht zu wenig Sprit (Filter im Tank gewechselt?), vielleicht zwickende Bremsen, defekter Verteiler, ..., . Da kann am nur mit System alles entsprechend checken und korrigieren.

Wo wohnst Du denn?

Gruß

Alex

Lasst die Finger von die Dinger, wenn du keine Ahnung hast bzw jemand nur vorgibt Ahnung zu haben.



Ich war mutig, hab die zerlegt, zwischenzeitlich ein Haus gekauft und renoviert und ein Jahr später die vergaser wieder montiert.

Du glaubst gar nicht, was man in einem Jahr alles vergesen kann [img]./laecheln.gif[/img]



Nach 7! mal demontieren, läufts nun wieder.

Bis auf eine Dichtung, die mich dazu zwingt, noch mal alles zu zerlegen.

Gut, dass ich ne Gasanlage hab [img]./laecheln.gif[/img] Du tut´s (fast) immer



Gruss

CB

Dass die Drosselklappenwellen fest sind?



Fass Bier? Kilometer Bockwurst? Zentner Tabak? [img]./laecheln.gif[/img]





Gruss

CB

jetzt mal für Unbedarfte:Welche Drosselklappen denn jetzt, die im 2. Vergaser oder die im Krümmer zwecks Kaltlaufeigenschaften?

Adios

Carsten