So Heute habe ich ihn überlistet.Gas 2x voll durchgetreten, dann 1/4 gasgegeben

und gestartet.Kam sofort. Mal sehen was er Morgen macht.

Da Lob ich mir mein w111 Coupe 4 Wochen gestanden Schlüßel rum und er faucht.

Habe meinem Kind zu Weihnachten vier neue Reifen und einen Oelwechsel spendiert.

Nun steht es in der Garage und schläft weiter

auch wenn mann zu schnell liest und "denkt" einen 250SEC W111 an zu treffen statt zone W Hunneveurzehn .....

T ( Nee nicht Teewagen!) gegen S...



Michael[img]./traurig.gif[/img]

Ich hab mir aber gedacht:

Gib Ihm ne Chance - er merkst noch....



Michael[img]./grins.gif[/img][img]./grins.gif[/img][img]./grins.gif[/img][img]./grins.gif[/img]

Eher nicht...



Dein Zusatzluftschieber funktioklappt offenbar, somit auch die Anreicherung über das Steuergerät...



Was hier offensichtlich NICHT klappt, ist die Kaltstartanreicherung.

Die läuft nämlich nicht über den Rechner, sondern ganz altmodisch über ein Temperaturzeitschaltglied...

Wenn RICHTIG kalt, wird über ein zeittemperaturgesteuertes Relais ganz ordinär mehr Sprit gegeben.



Dummerweise hab ich den 250 CE nicht vor dem geistigen Auge - deswegen kann ich auch nicht sagen, wo das Biest genau sitzt.



Es ist aber in der Spritringleitung die die Einspritzdüsen verbindet.

Irgendwo vorne ist ein Abzweig vom Ring...

Daran hängt das Kaltstartventil....



( Vielleicht machen wir mal wieder einen D-Jetworkshop.

Die Probleme nehmen zu....)



Michael im Moment wgs absurder Kälte nicht ganz fit...

Der hatt ja D-Jetronic....



welch ein Fehler, mann o mann !!!!



Tschuldige .....