Hallo Pagodino,
es reicht nicht die Kanäle einseitig zu bearbeiten und irgendwelche "luft-dynamische Interpretationen" einzubauen.
Es ist schon richtig die Kanäle, v.a. der Einlaßseite, max. möglich zu vergrösssern, nur müssen dann kommen einige Maßnahme des klassischen Kopftunings:
max. grössten Ventile (!), Brennraum um das Einlassventil "aufmachen",
Führungen kürzen s.o.
Die Nockenwellen werden umgeschiffen auf ein (altes) AMG-Profil [img]./laecheln.gif[/img]
(dabei können die Serienfedern beibehalten werden !!)
Mit den modernen Einspritzdüsen liegst Du schon richtig, sie sind erheblich besser als die alten D-Jeter.
Auch die Idee mit der "Aufrauhung" der Kanälen geht in die richtige Richtung (Gemischbildung), nur wäre es noch (viel) besser die Einspritzventile weiter weg vom Einlassventil zu platzieren...ich schätze mal beim m116 so ca. 5-8cm [img]./laecheln.gif[/img]
ins Saugrohr hinein.
WARUNG: Hier sind unzählige Versuche nötig...!!
Auslassseite ?
Das Ventil kann um 1mm vergrössert werden, der Kanal ist (fast) egal,
nur der Krümmer sollte wieder angepasst werden.
Krümmer ?
die beste Preis-Leistungs-Lösung ist ein (bearbeiteter) 2-teilige 3,5er Kümmer rechts
und links ebenfalls bearbeiteter 1-teiliger Serienkümmer, ggf. auf Hosenrohr umgebaut.
Nächste Stufe wären die 4-teiligen Krümmer des 560er (selten verfügbar, neu $$$)
noch Fragen ?
Grüsse Stefan
