THEMA:

Hallo,

Hilfe hast Du ja bereits schon erhalten, aber neugierig wie ich bin, wie hat sich den der Defekt geäußert? Was ist den genau passiert? Trat das Problem plötzlich auf oder über einen längeren Zeitraum? Welche Laufleistung hat der Motor? Und ist es noch der Originale (Baujahr)? Weißt Du, ob der Motor mal mit wenig Öl länger und hochtouriger (Autobahn) bewegt wurde?

Danke für ein paar Info's.

Grüße

Alex

250SE-Cp., 4/1967, 110.000 km

Hallo,



zum Tathergang: Leerlaufdrehzahl senkt sich abrupt auf 500 U/min,Motor nimmt kein Gas mehr an, ohne sich zu verschlucken und droht permanent aus zugehen.

Nach kürzester Zeit läuft die Maschine - wenn überhaupt - nur noch auf 4 Zylindern und stirbt, trotz Gasgebens ab. Erneutes Starten ist nur nach endlosem "Orgeln" möglich. Keine Leistungsabgabe mehr - nur noch unidentifizierbare "Blubber"-Geräusche.



Die Laufleistung des Motors ist mir nicht bekannt, jedoch handelt es sich nachweislich um die Originalmaschine.



Ich bin den Wagen nie schneller als max. 130 km/h gefahren,keine Volllast, kein "Kickdown". Der Ölverbrauch liegt bei einem moderaten 1,00 l/1.000 km.



Allerdings hatte das Fahrzeug längere Standzeiten, bevor ich ihn 2008 übernommen habe.



Mit der Hoffnung, Du kannst daraus Lehren ziehen, verbleibe ich



mit Gruß Peter

Hallo Peter,



ja, besagter m129-Kopf ist vorhanden.



Nur jetzt die Frage...was ist eigentlich defekt ?

Hast Du den Kopf abgebaut ?

oder wie kommst Du darauf, dass Du unbedingt einen Neuen brauchst ?



Gerne kann ich die o.g. Kopf als gebraucht verkaufen,

nur lieber wäre mir ein instandgesetzter Kopf mit Garantie.

(Austausch innerhalb weniger Tage ist natürlich auch möglich)



Grüsse Stefan

Hallo Peter,



ja, besagter m129-Kopf ist vorhanden.



Nur jetzt die Frage...was ist eigentlich defekt ?

Hast Du den Kopf abgebaut ?

oder wie kommst Du darauf, dass Du unbedingt einen Neuen brauchst ?



Gerne kann ich die o.g. Kopf als gebraucht verkaufen,

nur lieber wäre mir ein instandgesetzter Kopf mit Garantie.

(Austausch innerhalb weniger Tage ist natürlich auch möglich)



Grüsse Stefan

Hallo Stefan,



es ist tatsächlich "nur" der Zylinderkopf. Der KFZ-Meister meines Vertrauens hat ihn abgebaut und folgendes festgestellt: Durchbruch zwischen der Wand vom 5.zum 6.Zylinder (altes 250er/M129-Problem ?), 2 Stück ca. 5 cm lange Risse,sowie Metallabsplitterungen im Gehäuse.Der Motorblock samt Innenleben ist in Ordnung.Zwischenzeitlich habe ich ein vernünftiges Angebot über einen revidierten Kopf,samt Garantie von einem seriösen Händler bekommen.Wie soll ich den letzten Satz Deines Schreibens verstehen?



Gruss Peter