THEMA:

Hallo!



Ähnliches Prob hatte ich kürzlich bei meinem 202, im Sommer hat eine Seite ohne Wollen voll geheizt [img]./traurig.gif[/img]

Das lag am besagten Duoventil, eine Seite konnte nicht schließen. Ausgebaut, aufgeschraubt und gereinigt und seither funzt das wieder [img]./grins.gif[/img]



Grüße,

Mike



P.S.: Meine 111er Flosse in Hellgrau 140 hat auch den Spitznamen "Seine graue Eminenz"! [img]./zwinkern.gif[/img]

sich nicht von " Jetzt auf Gleich"

Empirie!

Kein beweissbarer Fakt....

Stutzig macht halt der fehlende Widerstand beim Drehen des rechten Reglers.

( Ich vermute da einfach einen Bowdenzug - wieso auch immer.)

Mein Mercedeslebenlang habe ich da so eine Idee...( Fing mit 200D Flosse an...)



Und die Idee gefällt mir nicht - weil sie meist mit Komplettzerlegung des Armaturenbretts zu tun hat.

Alleine die Zeit,bis ich mal herausgefunden hatte, wie am 124 Teewagen das Holzaluminiumgelumpe rausgeht, damit ich der Dame die Aschenbecherbeleuchtung in Ordnung bringen konnte, weil sie morgens grundsätzlich 5 Minuten wgs der bescheuerten Hirsche auf der Höhe im "Naturpark Nordeifel" warten muss...



Die Biester wissen offenbar genau, daß Sie nicht zu Gulasch verarbeitet werden dürfen - stellen sich quer auf die Strasse, grinsen und halten den Verkehr auf.



Und dieses Duoventilklappenunterdruckgeschisse bringt mich ohnehin langsam zur Weissglut.

Warum auch immer....

( Zugegeben: hatte mit dem vorhergegangenen Text nix zu tun...



Poltergeist

...Damals, gab es Bowdenzüge...Das war eine schöööne Zeit, doch...





Moins,



heute gibbet nicht nur Computer sondern auch drehbare Widerstände (Regler), welche ein Stellmotor (Duoventil) stellen...



Ob wir beim W201 so fortschrittlich waren? Ich meine doch...



Wie sieht es aus?, haste was erreicht? Ausser kalte Finger [img]./zwinkern.gif[/img]



Gruß

Jorge



Der wieder eine tolle Wochenendbereitschaft hat und darum am Ball ist... äh, am Rechner dran ist...

Und ich habe auch begriffen, daß die Lufthansa im Jahr meiner Geburt noch Propellerflichzeuche bekommen hat... Die Besten und Schönsten der Welt.

( Jets waren erst ein Jahr später verfügbar , das waren diese Saufausdinger:

Doppelt so hoch, doppelt so schnell und doppelt so versoffen.

Aber Kerosin war halt billiger Müll....)

Und hätte es damals schon überzeugte GrünInnen gegeben, wären die angesichts der Abgasfahnen bei Metopower tot umgefallen.

( Dabei haben die damals die Vögel mit Vollast hochgerissen - nicht mit angepasster Leistung...)

Wunderschöne Vorstellung ; Roth tot, Künast tot, Tritt Ihn tot...

Äh:

Ich hsb mich verlaufen - Sorry....



Juniors Begleitung friert immer noch...

Und noch Einen drauf:

kleineanfrage.antibuerokratieteam.net/



Amüsier....

Michael

forum.mb124.de/read.php?1,524311



hi micha, wasserschlauch vom Kühler macht abzweigung (duoventil) zwei wasserschläusche nach innen zum innenkühler damit du oder beifahrer unterschiedliche wärme empfangen kann......mops is das duoventil, wenn eins klemmt gibts kein warmes wasser nach innen !!!!! prüfe: wenn motor warm heizungsregler innen volle pulle drehen motorhaube öffnen mit finger hinter schlauch am duoventil halten und fühlen ob beide seiten warm sind, wenn beide seiten warm dan problem woanders, wenn nur eine seite warm is du problem gefunden. fehlerbeseitigung.....mit hammer draufkloppen damit sich schieber innen wieder bewegt...meist klappt es...oder gleich neu.

*Gruß Hoffy !!!

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