THEMA:

Morjen,



...habta sonst nix zu tun? [img]./laecheln.gif[/img]



Also, Karre warm fahren -sodenn derzeit möchlich- Schläuche NACH dem Duoventil anpacken... Warm? Wenn nicht, dann ist einer der Duoventilen im Teich...



Ein Klassiker ist auch, dass die Sicherung auf dem Weg von Paris nach Dakkar sich -sagen wir mal- "verkantet" hat und keinen "richtigen" Kontakt mehr hat.





Ein Unterdruckschlauch kann gern aufscheuern und den Unterdruck lassen, aber Du willst nicht wirklich wissen wo... Dafür müsstest Du den vorderen rechten Kotflügel abmontieren, besonders dankbar bei minus 6 Grad. Wäre es das, würde die Leuchtweitenregulierung aber auch nicht gehen und der Leerlauf wäre beschiexxen [img]./laecheln.gif[/img]



Ähh... eventuell fällt mir da nochwas ein....



Hätte ich den 190er nicht bei gerademal 244TKM gegen meine Zäh-Klasse getauscht, könnte ich jetzt guggen gehen....



*grübel*



Gruß

Jorge



Der seine Festplatte bemühen tut....

Zu kalt...



Okay, zur Problemeingrenzung anner Heizung ( Mit dem Stromsäufer scheine ich durch zu sein.. So Gott, Allah oder Buddha oder wer auch immer will.)

Rechts heizt nicht und der Drehregler hat keinen fühlbaren Widerstand.

Frage:

Ich kenns vom 108 bzw 109 daß nicht nur wasserseitig sondern gleichzeitig luftseitig gearbeitet wird ( Nicht wahr, Robert...)



Wenn jetzt das Wasserventil per Bowdenzug geöffnet wird, die Luftklappe aber mangels Unterdruck zu bleibt ...

Oder isses umgekehrt?



Ja - für gewöhnlich komme ich ganz alleine drauf - per Versuch und Irrtum.



Aber nicht bei DEN Temperaturen.



Nicht daß ich rechts jemals sitzen würde wenn Junior fährt ( Sein stures Einhalten der Richtgeschwindigkeit minus 10 Prozent Tachovoreilung bringt mich nämlich zur Weissglut; komisch mit dem Corsa ist er gerast...)aber ich sehe halt die blaugefrorenen Gestalten, die ebenda aussteigen...

Der Luftdurchsatz ist ja seit Einbau des stärkeren Gebläses letztes Jahr ziemlich überzeugend.



Irgeneine Idee.

( Und sag mir bitte Niemand, daß ich es hier mit einem ähnlichen Akt wie beim 108 zu tun habe.)



NEE:

Sagts nicht!



Michael[img]./traurig.gif[/img]

Hallo Michael,

ich hatte das gleiche Problem mit der Heizung und es war wie es Jorge beschrieb, das Duoventil. Hast Du es getestet? In Fahrtrichtung rechts, Nähe Batterie. Wenn etwas am 201 funktioniert, ist es meist die Heizung. Ich bin heute Morgen bei Minus 14 Grad zur Arbeit gefahren und dachte ich hätte einen Kamin in meinem Wagen (201), so kuschelig macht die bei Funktion.

Viel Glück

Andreas

Es gab in Karlsuhe mal einen Rechtsanwalt den nannte man auch die Graue Eminenz.

Wurde fast ein Kollege von mir.Leider hat mein Lebenswandel dies verhindert.Grins..........[img]./grins.gif[/img]

Moins Mädelz,



laut Etzold könnte es sein, dass die Mischluftklappen verstellt sind. Also, Düsen in der Mitte mit einer Zange herausziehen (vorsicht Bruchgefahr) dahinter ist der Frischluftregler für je eine Düse. Beide öffnen und rein glotzen [img]./laecheln.gif[/img]



Heizungsregler voll öffnen, in dieser Stellung müssen die Klappen ganz dicht schliessen. Tun sie dieses nicht, dann gibbet da eine Schraube welch selbige man verstellen kann, damit die Klappen schliessen tun.



Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, oder so [img]./zwinkern.gif[/img]



Eine tolle Aufgabe für minus 8 Grad...immerhin sitzt man dabei im Auto und muss sich nicht drunter legen...



Viel Spaß und bricht Dir nicht die Finger.



Gruß

Jorge



Der bei dem Gedanke schon frieren tut