THEMA:

Hallo Hendrik,



die D-Jetronic lässt sich (bei bestem Willen) nicht auf 123-Ignition umrüsten.

Lösung ist der Ignitor von Pertronix. Preis ca. 80 Euro + Spule (35 Euro)



Er ERSETZT die komplette Transitorzündung, incl. Steuergerät, Vorwiderständen,

und (WICHTIG) sollte nur mit passender Zündspule (1.5 OHM !) am V8 betrieben werden.



Die blaue (Hochleistung-) Zündspule nicht verwenden !

da nur 0,8 OHM und v.a. 1:180 gewickelt !

Also auch nicht auf die Idee kommen hier Vorwiderstände dran zu basteln.



Die Bestellung geht hier:

www.vintageperformance.com/retrorockets/



am besten Sammelbestellung [img]./laecheln.gif[/img]



Grüsse aus Köln

Stefan

da ist man doch gerne Patient, natürlich privatversichert....versteht sich.

Pagodino

Ich will Dir hier nicht auf die Fuesse treten.

Mega SQ. Moteck und alles was auuf dem Markt ist, ist doch nur angebracht wenn Mann/Frau auch Ahnung vom Gemisch programiere und einen Pruefstand hat. Wenn keine Werte zur verfuegung stehen kann das lange bis SEHR lange dauern und dementsprechend $$$$.



Eine Pertronix kostet US$ 100 und loest einige Probleme.

Die Drehzahlmessergeschichte kann man vernachlaessigen da Original sowiso keiner drin war.

Wenn ich mal wieder Zeit fuer meine Donnerbuechse habe werde ich auch dies Problem profesionel loesen.



Mr.JAJA[img]./zwinkern.gif[/img]

und noch dazu emailadresse falsch angegeben:

krampmeyer.kurt(ätt)web.de ist korrekt.

mea cilpa

Du liegst garnicht so falsch mit dem 6-Zylindergetriebe, viel ist gleich und man kann auch aus einem 4-Gang 3.5 mit einem 5-Gang 6-Zylinder fast ein richtiges A5 basteln. Das faellt nur an der Ubersetzung (kleiner Unterschied) und bei den eingeaezten Zahlen der Wellenzuordnung am Getriebe auf. Den Umbau haben wir ( mit Hilfe von einem Kollegen aus 107-Sternzeit der selbst mehrer orginale A5 Getriebe hat) bei GGR durchgefuehrt, auch mit Verstaerkung am 5-Gangrad und besseren Lagern. Nun halet es auch den getunten 5.0 mit MS.

Du solltest mal die Laenge des Gehaeuses des 4-Gang und 5-Gang vergleichen, so wird dir alles gleich in den Schoss fallen, und du wirst wissen was zu machen ist. Die Eingangswelle ist uebrigens V8 bei meinem Getriebe, das Gehaeuse ist wie beim 6-Zylinder ohne da die Laenge von beiden Einheiten genau um den Betrag differiert wie das orginale 3-Teilige Lager beim 4-Gang uebersteht. Die Lager die du beim Ausbau gesehen hast sind falsch, die waren drinn und wurden durch orginle 3-teilge ersetzt. Die Vorgelegelager sind zu schwach dimensioniert und gehen bis zum standart 3.5 darueber brauchts was besseres. Dazu sind in den orginalen Shcachteln der Lager bei DB nicht die Lager drinn die drauf stehen ! Lustig ist wenn man die richtigen Teilenummern hat kann man noch fast alle Teile diese Getriebes bekommen!!!

Falls es noch nicht klar sein sollte so kann ich dir eine PN machen, auch wenn ich das gefuehrl hab das du es komerziell verwerten koenntest.