THEMA:

Hallo,

mal eine vielleicht eher blöde Frage: wenn jetzt ein sparsamer Zeitgenosse den Boge-Niveaumaten gegen eine Stahlfeder tauscht (und dadurch nebenbei die BA erlischt), dürfte sich doch der Effekt des "steigenden Hinterns" eher noch verschlimmern, als verbessern, oder? Zumal ja die Bogefeder beim 108er ohnehin Bestandteil der HA-Konstruktion ist. Oder ist das Bremsverhalten generell unabhängig von Boge oder Stahlfeder?

Danke für ein kurzes Feedback.

Grüße

Alex (mit Boge)

Schönes Video - ist das wirklich schon fast vier Jahre her?



Der weiße W108 "aus der Eingangssequenz" ist meiner...



Gruß Jörg

Ist wirklich schoen zu sehen, uebrigens waren auch die Rundstreckenflossen nicht mit Luftfederung aber mit Bremsmomentabstuetzug versehen. Je nach Strecke wurd hinten mit oder ohne Stabi gefahren. Auch bei den haeutigen Rennflossen (Stockebrand, ex-Maurer-AMG-Laufer-heute Rally, meine die heut irgendwo in Holland laeuft) fahren so rum. Da ich dies nun auch in meinem 3.5 Coupe verwirkliche waere ich naturlich zu mehr Informationen (Bildern) des Coupe-Prototyps von michael sehr dankbar. Natuerlich muss durch den weglass der Zentralfeder/Bogebein die Federwahl etwas haerter hinten ausfallen (Karnkenwagen/Polizei), sonst faehrt man so rum wie Boehringer und ausser Renntank keine Zuladung! Wenn man hier etwas einfacher Bilder laden koennte wurd ich ja gern welche einstellen.



Gruss Pagodino