Hallo Olof,



nein, 6.3 hat keine Transistorzündung.



Grüße Marc

Moin,



hat der 6.3 eine Transistorzündung? Bei denen neigt das Zyngerät mit dem alter wärmeempfindlich zu werden...



Gruss Olof

Moin!



Man kann den Widerstand messen.

Kalt wie warm, Primär wie Sekundärkreis.



Normalerweise ist der Widerstand warm höher als kalt, wenn der Isolierlack hinüber ist, kommt es aber zum Kurzschluss innerhalb der Spule was dazu führt, dass der Widerstand warm geringer ist.



Es gibt auch Sollwerte, die kenne ich für den 6.3er nicht.



Gruß

CB

... das sind die klassischen Symptome einer lockeren Verbindung (-sleitung) des Kondensators am Verteiler - ich empfehle, alle Stecker bzw. die Verschraubung des Kondensators zu prüfen ! Das am Steckverbinder fast "abgeschüttelte" Kabel hat uns ´mal fast zur Verzweiflung gebracht, weil der Defekt nicht so ohne weiteres zu sehen war...



Die vermeintlich hohe Temperatur der Zündspule ist dagegen völlig normal - das Werkstatthandbuch empfiehlt eine Meßprüfung bei einer "Betriebstemperatur von 80 °" (Celsius) !



Bei Fragen zum 6.3er:immer gerne unter "mwmchn@online.de"...



M. Wolf, München

Hallo,



das hört sich auch als könnte es der Benzinfilter sein! Wenn er "zu" ist wird es bei der Wärmeausdehnung bald "so zu" dass kein Sprit mehr durchkommt! Aber dann muss das Auto normalerweise schon einigen Minuten stehen und abgekühlt werden bis er wieder anspringt.



MfG



Stefan

Danke ersteinmal für die Antworten.



Wie kann ich denn testen, ob die Zündspule wirklich durchgebrannt ist?



Grüße Marc