THEMA:

Hallo Uwe,



das sind keine Benzinspielchen. Dieses Suffix, was Paul meint, hat mit Benzin nix zu tun.



Den Lufttemperatursensor habe ich direkt am abgezogenen Stecker des Steuergerätes gemessen. Er weißt exakt den Wert auf, den er haben sollte. Aber auch Dir Danke für den Tipp.

kann es m.E nicht sein.

Er sorgt zwar fuer nen schlechten Leerlauf, aber nicht das dein Motor gar nicht mehr laufen wuerde.

Laut Menge an Benzin im Oel kann es nur ein komplettes Absaufen sein .....

Hallo Peter,



das mit dem Saugrohrdruckfühler würde ich nicht als Ursache vermuten. Um so viel Benzin ins Öl zu bekommen, müsste das Gemisch sehr massiv überfetten.



- Kaltstartventil: Kneife einfach mal die Zuleitung zu. Dann weißt Du, ob z.B. die Ansteuerung auch stimmt.

- Einspritzventile auf Dichtheit testen (Rausziehen und in Gefäß sprühen lassen, dabei Sprühbild beurteilen). Dabei gleich die Dichtungen erneuern.

- Danach wird es komplizierter und ist etwas für Profis: Jetzt müsstest Du die Impulsbreite der 4 Einspritzventiltreiber messen und gegen Referenzwerte vergleichen. Das sagt Dir, ob Steuergerät und außerhalb des Leerlaufs auch der Saugrohrdruckfühler richtig funktioniert. Ich messe da auch die elektrische Antwort des SDF bei verschiedenen Unterdrücken.



Trotz allem kann ich mir 4 Liter Benzin nicht erklären. Das müsste eigentlich bei warmem Motor auch wieder anfangen, zu verdunsten.



Gruß,

Volker

Dass das ATF nix mit Benzin zu tun hat, ist mir schon klar ^^

Ich bezog mich da mehr auf die geplante Prüfung der Einspritzdüsen mit Gläsern und dergleichen [img]./zwinkern.gif[/img]

Hallo Paul,

der Fühler vorne rechts am "Ansaugrohr" des schwarzen Luftfiltergehäuses misst die Lufttemperatur über den Widerstand, wenn hier ein falscher Wert gemeldet wird (z.B. durch einen Kabelbruch), dann fettet die D-Jet massiv an.



Gruß

Uwe