Der Prüfstand hats ans Licht gebracht: die hinteren Bremskolben sind fest. Da bewegt sich nix mehr. Vorne ist auch nicht mehr so toll. Am Wochenende gibts eine Generalsanierung der Bremszangen und - schläuche. Ich werde berichten.



Gruss Chris

Oeffne den Entlueftungsnippel an die festhaengende Bremse.

Wenn die Bremse sich dann loesst ist der Schlauch zugequollen.

Dan klappt auch das Unterdruckentlueften nicht ....

Hallo Robert,



danke für den Tipp, aber ich fürchte, das ist es nicht das System ist komplett durchgespült und mit Unterdruck entlüftet. Da das sehr leicht ging, kann es m.E. nicht an zugequollenen Leitungen liegen.

Das hatte ich früher schon mal, da ist der Druckpunkt normal, nur gehen die Bremsen nicht mehr auf und werden heiß.



Gruß von M nach M

Christoph

Hallo!



Mein erster Gedanke ist erst einmal:

ist das System wirklich absolut optimal entlüftet worden?

Schon kleinste Luftblasen in den Leitungen können die Bremse unangenehm beeinflussen, insbesondere auch, was den Druckpunkt angeht.

Hast du beim HBZ-Tausch die Bremsflüssigkeit gewechselt, oder nur den HBZ wieder aufgefüllt?



Zum zweiten:

wie sehen deine Bremsschläuche aus?

Das Gummi quillt im Alter gerne mal auf - das kann dann entweder dazu führen daß der Leitungsquerschnitt reduziert wird, oder aber daß der Schlauch seine Stabilität verliert und sich unter Druck stellenweise ballonartig aufbläht. Beides ist einem klar definierten Bremspunkt nicht gerade zuträglich ...



Leider kann man den Schläuchen meist von außen nicht ansehen, wie es um sie bestellt ist, deshalb lautet für mich selbst die Lösung in einem solchen Falle immer "erstmal neue Schläuche", wenn sie schon ein paar Jahre alt sind.

Die Dinger kosten nicht viel, und man hat schonmal eine mögliche Fehlerquelle mit Sicherheit eliminiert ...





Just my 2 cents.

Schönen Gruß,

Robert

Hallo,



ich habe folgendes Problem bei meinem 300sl w107: die Bremse wurde weich, kein Druckpunkt mehr und das Pedal kam langsam zurück. Das ganze ist "über Nacht" aufgetreten, nach mehreren Wochen Standzeit. Darauf hin habe ich den Hauptbremszylinder gewechselt. Ergebnis: Das Pedal kommt jetzt schnell zurück, aber sonst keine Besserung. Dazu kommt jetzt ein spürbares "Klicken" im Pedal, bevor der (kaum spürbare) Druckpunkt kommt. Die Bremswirkung ist o.k., aber es fühlt sich alles nicht gut an, auch weil die Bremse sich nicht gut dosieren lässt. Der Bremskraftverstärker funktioniert, auch bei abgestelltem Motor reicht er noch für 2-3 Pedaltritte.

Was kann das sein?



Gruss Chris