THEMA:

Hi und trotzdem sollten die von Paul beschreiebenen Gummischnoppel getauscht werden, die Dinger werden hart und wenn z.B. durch Kopfsteinplaster Erschütterung entstehen, klappert der Hupenring nervig wie sau.....ach ja die Gummischnoppel halten den Chromring auch auf Abstand zur Masse.

*Gruß Hoffy !!!

hi leute

bei mir sind am verchromten hupenring keine gummis, auch keine löcher an der hinterseite ect.

habe das ganze nochmal zerlegt und mir angesehen, auch den kontaktring der auf der lenksäule sitzt.

die kontakteinheit besteht ja aus 2 platten die durch federn auseinandergehalten werden, und durch niederdrücken des hupenring wird ein kontakt - strom zur hupe geleitet. die kontakteinheit scheint völlig in ordnung zu sein, die federn üben einen wirklich kräftigen gegendruck aus.

zur sache das der hupenring ohne die gummis wackeln würde, bei mir nicht der fall, habe ich festgestellt das wenn das lenkrad angezogen wird, der hupenring gerade ein kleines bisschen, aber wirklich nur ein kleines bisschen gegen die kontaktplatte gedrückt wird, so das er nicht klappert, aber man kann wenn man will mit etwas kraft den hupenring horizontal etwas hin und her bewegen, so etwa 1mm. also sollte die vorspannung noch nicht so viel druck ausüben das masse geschaltet wird.

der fehler kann eigentlich nur in der kontakteinheit liegen.

grüsse gerhard

Lies nochmal was ich oben beschrieben habe! Ist ein bekannter Fehler daß das Schaltgestänge von unten gegen die Kontaktplatte drückt!

hallo

das mit dem schaltgestänge trifft bei mir nicht zu, den ich habe keine lenkradschaltung sondern mittelschaltung.

grüsse