THEMA:

Geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 21:13:02:
Als Antwort auf: Re: Ergaenzung... geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 21:04:33:

Nein, Paul,

in dieser Frage kann ich Dir nichts beibringen. Ich kann mir nicht wirklich sicher sein. Selbst, wenn man aus der Motor-Nr. laut Datenkarte erkennen kann, ob 250 PS drin sind, steht natürlich nicht fest, was in den letzten 33 Jahren mit dem Wagen/Motor passiert ist...der Fahrzeugbrief wurde wahrscheinlich mit Daten aus dem Katalog gefüllt.
Total gebrieft, Bernd

Geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 21:37:10:
Als Antwort auf: Was sagt der Brief? geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 21:13:02:

Wenn du einige Info haettest ueber Merkmale des niederverdichteten Motors wuerde es eine Hurde von Amerikaner gluecklich machen, denn die suchen schon lange verzweifelt nach (ausserlichen) Merkmale.

Und wenn ich etwas dazu lernen kann, gerne.

Also war nicht als Vorwurf gedacht oder gemeint nur als Nachfrage zum weiterhelfen. Ich hoffe es klappt mit dem Auspuff. Der kleinere Rohrumfang kann uebrigens nicht soviel Leistungsverlust anbringen. Ixch hoffe es genuegt ein Zwischenrohr dazwischen schweissen liefert der gesuchten Gewinn.

Viel Erfolg damit.

Uebrigens was heisst MA eigentlich ???

Geschrieben von Bernd aus Mannheim am 31. Mai 2003 22:00:21:
Als Antwort auf: Re: Sorry, war nicht boese gemient, nur .. geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 21:37:10:

I wo, kein Thema, hab ich auch nicht krumm genommen. Ich hab kapiert, dass das nicht so einfach ist und ich kann mir nicht ganz sicher sein, welche Maschine es ist. Bin gespannt auf die Kompressionsprüfung...

Geschrieben von Norbert am 31. Mai 2003 22:04:03:
Als Antwort auf: Teile-Nr. 000 492 1059 geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 20:57:08:

Wie kriegt man raus ob der Motor nur auf 7 Töpfen läuft? Ganz einfach. Bei laufendem Motor einen Kerzenstecker abziehen. Ändert sich der Motorlauf nicht, dann war der Zylinder tot. Schüttelt er oder geht aus, dann lief der Zylinder mit. Stecker wieder drauf und der Reihe nach alle Zylinder testen.

Aber Vorsicht, daß man keine gebraten kriegt: Zündanlagen haben ordentlich Spannung. Auf gute Isolierung beim Anfassen achten (Gummihandschuhe, isolierte Zange)!

Geschrieben von Hoffy am 31. Mai 2003 23:06:23:
Als Antwort auf: no problem geschrieben von Bernd aus Mannheim am 31. Mai 2003 22:00:21:

Hi Bernd !!!

Verbindung die Paul meint zwichen den beiden Hosenrohre nennt man "Interferenzrohre". Unterhalb vom Krümmer geht ein Rohr nach unten ab "Hosenrohr" und vom einem auf dem anderen muß dann ein Verbindungsrohr sein. Harley und BMW - Motoräder haben sowas auch. Norbert hatte ein guten Vorschlag gemacht; ein Kerzenstecker nach dem anderen abziehen und sehen wie der Motor reagiert. Eine ausgeräumte Auspuffanlage hat auch einen Nachteil auf die Leistung. Und der Kontaktabstand noch vielmehr Leistungsverlust.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Konrad am 01. Juni 2003 11:37:07:
Als Antwort auf: 6.3 schwach auf der Brust geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 18:18:13:

bleibt nur noch die Bestätigung, daß ein 6.3 dieses Verbindungsrohr haben sollte.

Es findet sich relativ weit vorne im Bereich des Getriebes (also zwischen Krümmerende und den Mitteltöpfen) und sollte klar ersichtlich sein.

Ich kann mir jetzt gut vorstellen, daß es eine 3.5/4.5 Auspussanlage ist.

Keep us updated.

Paul hat Recht, es ist bisher kein einfaches Mittel gefunden worden die unterschiedlichen Verdichtungen herauszufinden. Da die "scharfe" Abgasgesetzgebung aber mit dem Bauzeitende zusammenfällt, dürfte es sich wirklich nur um eine wenige Fahrzeuge handeln und bei allen geöffneten und gemessenen Motoren hat sich noch keines mit niedriger Verdichtung darunter befunden, also nimmt man an, daß praktisch keine in die USA ausgeliefert wurden.
*Gruesse
Konrad