THEMA:

Geschrieben von Cebe am 05. August 2002 14:57:38:
Als Antwort auf: Karel, das rote Zeug... geschrieben von Roman (280) am 05. August 2002 13:50:45:
und das rote zeug ist ATF, ganz klar

natürlich gibts auch rotes 2-Taktöl oder somnst was rotes, aber wei gesagt, ATF kenne ich NUR in rot. Und ich renne noch täglich durch die Werkstatt, wenn ich auch nur noch selten einen Schlüssel in der Hand hab.

Die Energie heb ich mir für meine Baustellen auf


CB

Geschrieben von Konrad am 05. August 2002 14:57:47:
Als Antwort auf: Frage zu ATF-Wechsel geschrieben von Roman (280) am 05. August 2002 10:26:36:
Hallo zusammen,
ich bin ja so froh daß ich die Bilder vom Liqui Molly ATF II(I)

hier gesehen habe.
DENN:

Nachdem wir den 6.3 Automaten fälschlich mit normalen Getriebeöl auffüllten,

bin ich am nächsten Tag losgedackelt und habe mir ATF bei den verschiedensten Klitschen zusammengekauft.

(Keiner hatte die geschätzten 8 Liter vorrätig, es scheint der Endverbraucher nur Wiederauffüllungen vorzunehmen).

So hatte ich das altbekannte rote und (oh Schreck!)welches das eben nicht rot sondern gelblich war.

Ich kann bestätigen, dieses riecht nicht wie Motoröl. Da ich jedoch ein überaus merkwürdiges Gefühl dabei hatte das Gelbe mitdazuzuschütten, war ich froh mit dem roten erstmal auszukommen.

Kann man das gelbe mixen (es scheint ja sowohl vom Aufdruck als auch von Hartmut's Posting her geeignet zu sein)?
Was mir beim ATF Wechsel noch so aufgefallen ist (Ich glaube das Getriebe heißt

K050B):

Erst das Öffnen der Ablaßschraube an der Kupplungsglocke bringt die wahre

Ölmenge hervor)

Dann noch ein wenig "Leerschleudern" durch Laufenlassen.

Beim Wiedereinfüllen das "Rühren" nicht vergessen.

Also Nachdem ein Gutteil der zu erwartenden Menge im Getriebe versenkt ist,

Motor starten, während man selbst checkt/Öl zugibt, einen zweiten das Getriebe

durch P-R-N-3-2-1 schalten lassen. Lieber wenig zugeben.
Anschliessend waren die Schaltpunkte traumhaft richtig, es fuhr sich ganz erstklassig.
*Gruesse
Konrad

Geschrieben von Roman (280) am 05. August 2002 15:13:03:
Als Antwort auf: Superfrage, Superöl, Superschaltpunkte geschrieben von Konrad am 05. August 2002 14:57:47:
Was ist mit der Schraube in der Kupplungsglocke ??

Ich hatte verdammtes Glück, das Ding stand goldrichtig und so kam ich nicht in Versuchung, die zu finden (durch drehen). Natürlich habe ich das selbst auch versucht (quasi unter dem Motto : jetzt stehste schonmal hier unten, also guck auch was hätte sein können), aber nicht hingekriegt... Wie krieg ich die Kupplung gedreht ????
Roman

Geschrieben von Konrad am 05. August 2002 15:19:24:
Als Antwort auf: ...direkt Folgefrage ! geschrieben von Roman (280) am 05. August 2002 15:13:03:
Herzlichen Glückwunsch, da hast du einfach Glück gehabt.

(und ich nehme an, du hast es dabei belassen und nicht noch das letzte Öl aus den Windungen und Ganglien geschleudert).

Im Prinzip müsste man mit einem Schlüssel die Kurbelwelle drehen, nicht ganz einfach da meistens jede Menge Kraftübertragungselemente (sprich Riemen) dem im Wege stehen.

Ich habe es mit kurzen Betätigen des Anlassers versucht > Aussichtslos, denn die chancen stehen schlecht genau passend auszukommen.

Es befinden sich an dieser Glocke Imbusschrauben. Ganz vorsichtig und langsam

kann man solch eine zum Ansetzen eines (möglichst passenden und gummierten)

Werkzeuges nutzen um mit diesem dann weiterzudrehen (gegen Holzblock gegen Öffnung) zur nächsten Schraube usw....

Das war somit der fieseste Teil der Arbeit.
*Gruss
Konrad

Geschrieben von Eberhard Weilke am 05. August 2002 15:57:00:
Als Antwort auf: Grosse Probleme! geschrieben von Konrad am 05. August 2002 15:19:24:
...steck die vorne auf die Schraube am Kurbelwellenende und drehe mit der Knarre in Seelenruhe den Motor so, bis die Wandlerablassschraube zugängig ist.
Bisher damit keine Probleme gehabt.
Gruß

Eberhard