THEMA:

Geschrieben von Paul am 15. Juli 2002 15:15:58:
Als Antwort auf: Danke, geschrieben von Konrad am 15. Juli 2002 14:25:05:
Im Markt von April 2002 stand ein Uebersicht von Adressen Deutscher Versicherer und die Tariefe:

ADAC Muenchen, tel 089/7676-5450 www.adac.de

Zuerich Koeln, tel 0180/3000907 www.zuerich-agripina.de

AXA Koeln, tel 0221/148-101 www.axa.de

Leipziger Oberursel, tel 0617/6600 www.alte-;eipziger.de

AvD Frankfurt, tel 069/6606500 www.avd.de

Brooklands Bielefeld, tel 0521/1369444 www.brooklands.de

Generali Lloyd Muenchen, tel 0180/223738 oder 089/51215244 www.generali.de

Gerling Koeln, tel 0021/1441 www. gerling.de

Gothaer Koeln, 0221/308-00 www.gothaer.de

HDI Hannover, tel 0511/6450 www.hdi.de wo ich bis kurzem in der Neiderlande meinem Pagode auch versichert hatte.

Hiscox, Muenchen, tel 089/5458010 www.hiscox.de

Mannheimer Mannheim, 0621/4574878

Nova Hamburg, tel 040/41240 www.iduna-nova.de

Olasko Muenchen, tel 089/7245920-0 www.OLASKO.de

Oldie Car Cover Luebeck, tel 0451/871840 www.oldiecarcover.de

OVD Erpolzheim Tel+Fax 06353/7227 www.oldtimer-versicherungen.de

Signal Dortmund tel 0231/135-0 www.signal-iduna.de

Sparkassen Wiebaden, tel 0611/1780

Wueretmbergische Stuttgart tel 0180/1122900 www.wuertembergische.de
Na jetzt muesstes du doch weiter kommnen koennen...

Freundliche Gruesse aus dem regnerische Holland, wo waerend der Regen die deutsche Zeitschriften aber gruendlich gelesen werden.....

Geschrieben von karel am 15. Juli 2002 18:27:07:
Als Antwort auf: 6.3 starten geschrieben von Konrad am 15. Juli 2002 11:09:43:
Hallo;

Den versuch mit 2 batterien wuerde ich wegen sicherheit ABRATEN! Da die spannung um 2 fach erhoeht wird, vervierfacht sich den strom. Was dann passiert, ist schwer voraus zu sagen, es koennte aber zu einem brand kommen. Ich rate da von ab. Den wagen ist schoen frueher gut angesprungen mit 12 V batterie, also liegt das problem eher in die zuending/gemischaubereitung. Wenn die kerzen schneel schwarz werden, ist den gemisch zu fett, oder die zuendung ganz spaet gestellt.

Die kontakte von die anlasserverdrahtung muss grundlich gecheckt werden. Unter startstrom soll nicht mehr als 0.5 V verlust ueber die kabel entstehen; sonts gibt es ein schlechtes contact irgendwie.
Viel erfolg.
Karel

Geschrieben von Uli am 15. Juli 2002 23:25:10:
Als Antwort auf: Danke, geschrieben von Konrad am 15. Juli 2002 14:25:05:
...kann man bei uns auch im Schilderladen kaufen, und zwar gar nicht so teuer. Hätte vor 3 Jahren ca. 100 DM gekostet - nur ich hatte direkt davor beim Versicherungsvertreter eine für 150 DM abgeschlossen

Geschrieben von Uli am 15. Juli 2002 23:32:36:
Als Antwort auf: Re: 6.3 starten geschrieben von karel am 15. Juli 2002 18:27:07:
Den versuch mit 2 batterien wuerde ich wegen sicherheit ABRATEN! Da die spannung um 2 fach erhoeht wird, vervierfacht sich den strom.
Da muss ich widersprechen, der Strom wird auch nur doppelt so gross. Nur die Leistung vervierfacht sich. (unter der Annahme einer linearen U-I-Kennlinie eines belasteten Anlassers, was nur eine Näherung sein kann...)
Ansonsten stimme ich Dir zu.



Was dann passiert, ist schwer voraus zu sagen, es koennte aber zu einem brand kommen. Ich rate da von ab. Den wagen ist schoen frueher gut angesprungen mit 12 V batterie, also liegt das problem eher in die zuending/gemischaubereitung. Wenn die kerzen schneel schwarz werden, ist den gemisch zu fett, oder die zuendung ganz spaet gestellt.

Die kontakte von die anlasserverdrahtung muss grundlich gecheckt werden. Unter startstrom soll nicht mehr als 0.5 V verlust ueber die kabel entstehen; sonts gibt es ein schlechtes contact irgendwie.

Geschrieben von Michael B. am 16. Juli 2002 12:30:13:
Als Antwort auf: 6.3 starten geschrieben von Konrad am 15. Juli 2002 11:09:43:
zwar gerade erst wieder hier und schlafe morgens noch etwas länger ( wegens der Mitteleuropäischen Sommerzeit und so) aber :

Lass es!!!!

6,3er sind eigentlich Anspringwunder, auch mit schlaffen 300 Touren machen die Dinger " Brumm".
Der Fehler liegt irgendwo anders - meist in der Zündung.

24 Volt auf das ganze Geraffel zu hängen, ist eindeutig " Rumkurieren am Symptom - nicht am Fehler!"

Doofer Tip am Rande: Ich hab so ein Auto ( Aus Verzweiflung!) mal mit der Transistorzündung aus dem 3,5 ans Laufen gebracht.( Kontaktgesteuert)

Der Zündfunke verzeiht einfach mehr Fehler....

Erklärung?

Klar - aber ich bin kein Elektriker.

Zündfunke ist umso stärker, je schneller geschaltet..

( Jaja, ich bin Praktiker, kein Proffesor - oder schrieb sich das jetzt Professor???????)

Eher Letzteres...

Kontakte schalten eben recht lahm, - Transistoren einigermassen schnell, derowegen ist eine Transsistorzündung " ebbes Tolles"

Grüße

Michael.

P.S.

Wenn Ihr mich mit meiner Arroganz loswerden wollt:

Spendiert mir doch einfach ein Ticket nach Nordafrika......

( Hier ist doch ein Scheis.wetter......

Ich friere....

Michael