Geschrieben von andi am 05. September 2004 10:50:34:
Als Antwort auf: Re: AHK für 108er...? geschrieben von Fausti am 03. September 2004 11:26:03:

Hi Fausti,
habe bei meinem 220er Coupé 1900 kg eingetragen, Beschränkung bis 12% Steigung ohne weitere Einschränkung, könnte dir bei Bedarf ne Kopie zukommen lassen.

Habe die Auflastung 1995 eintragen lassen, erster Versuch beim TÜV trotz Freigabeschreiben gescheitert, 2ter Versuch 2 Straßen weiter und ne halbe Stunde später bei Dekra erfolgreich.

Habe ne AHK von ner Schlacht-Flosse montiert.
Gruss andi

Geschrieben von Hoffy

am 04. September 2004 21:24:35:
Als Antwort auf: Re: Wieder echt witzig, geschrieben von Michael B. am 03. September 2004 22:53:10:

Hi Micha !!!

Mußt du beim nächten mal kleine Zettelchen ranhängen mit Beschreibung was; was ist ))))) Dann wird er es sich beim nächsten mal merken.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Michael B. am 03. September 2004 22:53:10:
Als Antwort auf: Bei mir wurden die 1900kg... geschrieben von Ulrich am 03. September 2004 20:33:28:

ich habe mir damals die uneingeschränkte Freigabe von Daimlers organisiert,mit der Begründung;"Bekannter Clubhansel" der gelegentlich hilft...

Da ich beim Daimler wen kannte,habe ich die Auflastung für ALLE Anhänger bekommen ( vordergründig natürlich für Autotransportanhänger,steht aber eben nicht so spezifiziert drin ) ) mit der einen Einschränkung:

Steigungen über 12 Prozent darf ich NICHT mit 1900 Kilo befahren: anders ausgedrückt( so verstehe ich das jedenfalls) enthält die Freigabe das ausdrückliche Verbot mit Anhänger an senkrechten Wänden anzufahren.....

Was ich irgendwie einsehe.

Wenns nützt,kann ich dir eine Kopie des Daimlerschreibens schicken,bezieht sich aber auf W108 3,5 und W109 3,5 und nur auf Automatikfahrzeuge ( Schalter sind auf 8 oder 10 Prozent begrenzt - die haben Angst um die Kupplungen. ( Was ich auch wieder verstehe,weil ich ohnehin nicht begreifen will,was dieses Spritumrührmechanischtrenngerümpel in anständig motorisierten Autos zu suchen hat.

Grüsse

Michael

( Der heute morgen eine hoffentlich ergiebige Reifengrössendisskussion mit einem TÜV Ing hatte.

Mit etwas Glück denkt der Mann übers Wochenende - Auto fand er schonmal toll,fand aber weder die Handbremse noch den Lichtschalter..

Lenkradautomatik war ihm auch etwas suspekt...)

Geschrieben von Ulrich am 03. September 2004 20:33:28:
Als Antwort auf: Re: Abgesehen davon,daß das geschrieben von Michael B. am 03. September 2004 13:37:29:

nur zum privaten Reitpferdetransport eingetragen. Mittlerweile nehme ich zu jedem TÜV-Besuch den Brief mit und versuche eine uneingeschränkte Anhängelast eingetragen zu bekommen, bisher aber erfolglos. Die Begründungen wechseln aber von Prüfer zu Prüfer. Mal heißt es ich könnte dann den Wagen gewerblich nutzen und jeden Tag mit der vollen Anhängelast über die Autobahn brettern (könnte ich mit den Pferden auch jeden Tag) bis zur Aerodynamik, den ein so schwerer Anhänger hat angeblich einen zu großen Luftwiederstand. Die Tatsache das nur wenige Anhänger einen größeren Luftwiederstand haben als ein Pferdetrailer und das Pferde durch ihren hohen Schwerpunkt und die nicht fixierbare Masse deutlich stärker beieinflusse als z.b. die gleiche Masse an Stahlplatten oder Pflastersteinen ist bis zu denen bis heute nicht bei zu bringen.

Da ich aber bei meinem letzten Besuch immerhin problemlos das H-Kennzeichen für meinen MGB bekommen habe will ich mal nicht ganz so laut meckern.

Gruß

Ulrich

Geschrieben von Fausti am 03. September 2004 16:15:23:
Als Antwort auf: Re: Abgesehen davon,daß das geschrieben von Michael B. am 03. September 2004 13:37:29:

Hallo Michael,

besten Dank für deine ausführliche Antwort - das mit 1974 Kilo ist ja echt lustig - gut hinbekommen würd ich sagen )

Das das Durchschnittsmobilheim 1000kg wiegt ist mir bekannt aber wenn dann muss schon ein richtiger Wohnwagen her - zum drin wohnen halt Ich will das Teil ja auch nicht mit meinem armen Benzilein bis nach Griechenland sausen lassen.....

Ich hab' mich anfangs tierisch geärgert jetzt auch noch einen Hängerführerschein extra machen zu müssen - aber mittlerweile sehe ich sogar sinn dahinter (schade nur um die über 1000Euros extra)

Wie komm ich denn überhaupt zu einer AHK für ein W111 Coupé und mit welchen Preisen muss ich so rechnen (am besten gebraucht)
Schöne Grüße
Christian

Geschrieben von Michael B. am 03. September 2004 13:37:29:
Als Antwort auf: Re: AHK für 108er...? geschrieben von Fausti am 03. September 2004 11:26:03:

durchschnittliche niederländische Mobilheim nur 1000 KG wiegt,( Läster...)sind 1200 KG ne Menge Zeugs.Besonders eingedenk der Tatsache,daß bis vor wenigen Jahren jeder Achtzehnjährige mit frischem Führerschein ( auf Golf erworben) dieses Gerümpel fahren durfte - schlimmer noch,814 mit 11 Tonnen Anhänger durfte er auch...)

Ähhh...

Ich schweife ab!

Es gibt eine Ausnahmegenehmigung bis 1900 Kilo.

Kann man beim Daimler beantragen: offiziell für " Sportzwecke"

Z.B. : Du schleifst am Wochenende dauernd deine belgischen Kaltblüter zu irgendwelchen Veranstaltungen...

Oder: Du schleifst am Wochenende chronisch deinen tiefgelegten W 109 auf den Nürburgring...( der mittlerweile auf Stahlfedern fährt,weil dich der Leistungsverlust durch den Luftpresser ( O-Ton!) kratzt.

Nu werden wir mal ernst:

Ich habe Freigaben für W 108 und W109 bis 1900 Kilo wegens guter Beziehungen zum Daimler ( Damals....)

Habe ich bekommen,weil ich Leute kannte.. ( Die sind heute in den USA... und versuchen Chrysler auf die Reihe zu bringen...

Meiner Meinung nach: Manpowerverschwendung...)

Verkauf deinem Daimlerdealer die Tatsache,das Du dich in der Oldieszene engagierst und deswegen gelegentlich Olddaimler durch die Gegend schleifst - die bekanntlich ETWAS schwerer sind,als 1200 Kilo.

Juristisch ist der Witz übrigens klassischer Blödsinn:

Wenn du 1900 Kilo im Brief hast,kräht kein Hahn danch WAS hinten dranhängt - Pferd oder Bagger...

Die ich " Schleife irgendwelche Sachen durch die Gegend Nummer" hab ich komplett hinter mir - zweimal

Einmal Diskutier :

Mit der Bullerei: die meinten,ist zu schwer; zogen mich auf die Waage und es waren tutto completto 1974 Kilo...

Ätsch...

1900 Kilo Anhängelast PLUS Stützlast >( 75 Kilo) ergibt: 1975...

Sowas Blödes aber auch....

Haben sie aber zuerst nicht verstanden...

( Deutsche Gesetze sind halt ETWAS kompliziert. Wahrscheinlich,damit Rechtsverdreher Arbeit haben.)

Zweitesmal:

Auto auf Nachläufer - das ergibt einen Zug mit mehr als drei Achsen und dafür braucht man LKW - Führerschein.....

Die Jungs freuten sich schon : Ätsch!!!

Sinnigerweise gibts für die blöden Dinger noch nicht mal irgendwelche Vorschriften..... ausser,dass man die Leuchten des Zugfahrzeuges doppelt hat und an das Geraffel hinten anbindet...

Naja...

Grüsse

Michael