Geschrieben von Paul

am 20. Oktober 2004 15:38:48:
Als Antwort auf: aber nicht bei Jorge! )) geschrieben von Robert_D am 20. Oktober 2004 14:32:55:

Denn der "brennende" Punkt ist, dass hintern die Kolbenfedern sich eine Kohlschicht ansetzt, der die Kolbenringe verhindert frei zu bewegen und deshalb optimal ab zu dichten.

Wenn man mit Spuehlen und Zugabe an den Sprit jetzt wieder Bewegungsraum an die Kolbenfedern bringen kann, wird der Motor besser laufen und kann sogar seinen alten Powerstand zurueckgewinnen. Das sauber"brennen" von Ventile kann ebenfalls eine gute Auswirkung auf den Motor haben.
Also es ist kein WUNDERMITTEL, aber manch Motor wird sich bessern.

Wieso nicht der von Jorge auch ???

Geschrieben von Jorge am 20. Oktober 2004 14:54:19:
Als Antwort auf: aber nicht bei Jorge! )) geschrieben von Robert_D am 20. Oktober 2004 14:32:55:

Hi Ihrs,
ich wollte bloss wissen wieviel. Aber das werde ich sicher nochmal prüfen/tun.
Das nennt man in Mexiko "Feintuning" *fg*
Ich kriege die 120 Pferdchen schon munter )
Gruss

Jorge

Geschrieben von Robert_D

am 20. Oktober 2004 14:32:55:
Als Antwort auf: Re: 220SE Diagnose Motorendefekt geschrieben von Paul am 20. Oktober 2004 14:10:53:

Hallo Paul,
>> Laut Amerikanische Erfahrungen sollte dann dein Filter mit Kohl gans voll sitzen.
Na, da vergleichst du jetzt aber nicht Äpfel und Birnen, sondern Feuer und Wasser!
Der typische Amerikaner weiß im allgemeinen nicht einmal, was das Wort "Ölwechsel" bedeutet - und Jorge ist schon todunglücklich, wenn mal ein Wochenende lang keinen Ölwechsel machen kann ...
Ich kenne kein Auto, bei dem ähnlich oft das Öl gewechselt wurde als an Jorges "Altlast" (sorry, ist ein Insider...)
Also wenn sogar er dann TROTZDEM noch irgendwelche Brocken im Filter hat, dann weiß ich auch nicht weiter.
Jorge: berichte bitte hinterher mal, wie der Filter ausgesehen hat! Das würde mich brennend interessieren (und evtl. die eine oder andere persönliche Überzeugung zum Wanken bringen)


Schönen Gruß

Robert

(und an Jorge: nichts für ungut, ich hoffe ich darf solche Insiderinformationen hier ungestraft breittreten ...)

Geschrieben von Paul

am 20. Oktober 2004 14:10:53:
Als Antwort auf: Re: 220SE Diagnose Motorendefekt geschrieben von Jorge am 20. Oktober 2004 14:04:31:

Versuchs mal mit 1 Ltr oder 2 Ltr und dann ca 50 bis 100 Km fahren zum spuehlen.
Laut Amerikanische Erfahrungen sollte dann dein Filter mit Kohl gans voll sitzen.

Geschrieben von Jorge am 20. Oktober 2004 14:04:31:
Als Antwort auf: Re: 220SE Diagnose Motorendefekt geschrieben von Paul am 20. Oktober 2004 11:54:54:

Hi Paul,
wieviel ATF sollte man in den Motor kippen? Das will ich auch machen.
vriendelijke groet
Jorge

Geschrieben von Paul

am 20. Oktober 2004 11:54:54:
Als Antwort auf: 220SE Diagnose Motorendefekt geschrieben von Styrmer am 20. Oktober 2004 08:25:12:

Meinen Vorschlag ist:

Erstens alle Zuendteile kontrolieren und ggf ersetzen: Kabeln, Kerzen, Drehfinger, Kappe, Kontakte UND der KONDENSATOR.

Qualm aus dem Peilstock weisst auf ueberdruck im Carter. Da deutet meistens auf verschlissene ODER festsitzende Kolbenringe.

Nachdem du die Ventile gestellt hasst wuerde ich eine Motorspuehlung durchfuehren mit ATF im Motoroel und deinen Motor ca 100 Km gleichmaessig warmfahren und Spuehlen lassen. Nachdem gleich dein Motoroel wechseln und Filter.

Hasst du dies gemacht wuerde ich in einen Tank Brennstoff einen halen Ltr ATF zugiessen, damit der Brennraum und die Ventile gereinigt werden.

Obendrein wuerde ich gleich die Bremsfluessigkeit wechseln.

Nachdem melde dich mal wieder wie die Resultate geworden sind.