Geschrieben von ernstbernd am 09. November 2004 19:39:37:
Als Antwort auf: genauer... geschrieben von Uli am 08. November 2004 23:27:01:

okay, das dokument kannte ich eigentlich und hätte wissen sollen dass ich wohl den neueren automaten habe - den tacho bis 240km/h habe ich nämlich auch. in dem fall leckt dann wohl auch nicht mein wandler sondern meine hydraulische kupplung! danke für euere hilfe! grüße ernstbernd

Geschrieben von Uli am 08. November 2004 23:27:01:
Als Antwort auf: Re: eher schlechte Nachricht: Re: Ölverlust Automat 280S geschrieben von colognecruiser am 08. November 2004 21:52:16:

...müsste es glaube ich so heissen:
- das "alte" Getriebe mit dem Beinamen "Ruckomatic" (stammt nicht von mir) aus der Heckflossenzeit hat zwei Planetenradsätze, eine hydraulische Kupplung, keinen Drehmomentwandler, und wurde bis Mai 1969 verbaut.
- das neuere Getriebe (das im /8 debütierte) hat drei Planetenradsätze, immer noch hydraulische Kupplung, und wurde im W108 bis Serienende verbaut.
- das neueste Getriebe (aus W116) bekam zusätzlich noch einen echten Drehmomentwandler statt hydraulischer Kupplung, war aber nur noch in den W108/9 4.5 Versionen für USA drin.
wie üblich die Tabelle von den Seiten von DB Depot:

Geschrieben von colognecruiser am 08. November 2004 21:52:16:
Als Antwort auf: Re: eher schlechte Nachricht: Re: Ölverlust Automat 280S geschrieben von ernstbernd am 08. November 2004 19:45:31:

69 war das letzte jahr, in dem das alte automaticgetriebe verbaut wurde (ohne wandler). je nachdem, ob dein auto tatsächlich 69 produziert wurde oder dann zugelassen wurde... ich glaube, bis aug. 69 gabs noch das alte getriebe...

alt oder neu... wenn es gut eingestellt ist schaltet es fast genau so weich und es geht nicht so viel leistung durch den wandler verloren...

Geschrieben von ernstbernd am 08. November 2004 19:45:31:
Als Antwort auf: eher schlechte Nachricht: Re: Ölverlust Automat 280S geschrieben von AB am 08. November 2004 12:42:45:

hm.. welches habe ich - weiss nicht, ist ein 280S von 1969 mit 4-Gang automat. werde wohl am kommenden we erst mal ursachenforschung betreiben wo die suppe herkommt. hoffe ab nächster woche eine gescheite schraubergelegenheit zu haben, dann kann ich ein paar lange winterabende opfern ) danke erstmal! ernstbernd.

Geschrieben von AB am 08. November 2004 12:42:45:
Als Antwort auf: Ölverlust Automat 280S geschrieben von ernstbernd am 07. November 2004 21:07:15:

hi,

soweit ich es weiß, gibt es zwei mögliche Ursachen:

1. Simmering im Getriebe undicht -> ist nicht so aufwendig und teuer

2. der Wandler selbst ist undicht -> dann wirds natürlich heftig.

Welches Getriebe hast Du drin? Ich habe das kleine (Pagode) Getriebe in meinem. Da war der Wandler (besser Hydrokupplung) undicht. Der ist genietet. Neuteil (fast) unbezahlbar - gebrauchte? halten wie lange??. Eine Berliner Getriebebude hat dann das Teil geschweißt -> super, dicht, läuft, preiswert...und nette Behandlung.

Gruß Andreas

W108 280SE 1968

Geschrieben von colognecruiser am 07. November 2004 21:54:25:
Als Antwort auf: Re: Ölverlust Automat 280S geschrieben von ernstbernd am 07. November 2004 21:32:49:

alle schwören auf mb, kannst auch atf-dexronII nehmen. wenn das mb-spezifikationen erfüllt, reicht das...