Geschrieben von Paul

am 16. August 2005 09:23:54:
Als Antwort auf: Messung geschrieben von Konrad am 15. August 2005 22:52:37:

> Dann habe ich mal gemessen (bei eingeschalteter Zündung) was aus den 12V wird, vorm Widerstand noch 12V, dann 8V (also 4A Strom!), an der Spule 2V
Dass heisst du hasst einen "Kurzschluss" nach dem Vorwiederstand oder wie CeBe sagt einen Kabelbruch.

An deine Spule sollte dann auch 8 Vollt anliegen.


Du kaempfst ja auch immer mit Zuendungsprobleme

So fing eigentlich Alles mal an : (Start-)Probleme bei einem 6.3 in Brueggen

Solltest dir mal ein neues "Thema" aussuchen ;-(

Geschrieben von Cebe

am 16. August 2005 08:58:54:
Als Antwort auf: Messung geschrieben von Konrad am 15. August 2005 22:52:37:

Nach dem Widerstand 8V ist ja bei stehendem Fahrzeug OK, aber an der Spule dann 2V?

Tippfehler, Messfehler oder Kabelbruch!


Gruss

CB

Geschrieben von Konrad am 15. August 2005 22:52:37:
Als Antwort auf: Suche geschrieben von Konrad am 13. August 2005 14:39:14:

Aaaalso,
die Spule jeweils 1 und 15 zur "Mitte" 11,7K.

Sicherung "2" okay (Sichtprüfung), genauso wie der Rest der Sicherungen (Kann ja nochmal nachmessen.

Dann habe ich mal gemessen (bei eingeschalteter Zündung) was aus den 12V wird, vorm Widerstand noch 12V, dann 8V (also 4A Strom!), an der Spule 2V.

Desweiteren den Kondensator (Zündung ausgeschaltet) auf der Seite vom Unterbrecherkontakt wenige Milliohm, gegenüber Masse nur 3 Ohm.

Kondensator ausgebaut, jetzt Widerstand oberhalb des Meßbereiches, Kapazität gemessen. Startet bei 200nF, um dann auf 10nF zu sinken.

Grübel, grübel...also ich werde mal die Akkus vom Meßgerät als Erstes über Nacht laden und nacher den Schaltplan studieren,
*gruesse
Konrad

Geschrieben von sstaiger am 14. August 2005 01:10:10:
Als Antwort auf: Suche geschrieben von Konrad am 13. August 2005 14:39:14:

Hallo Konrad,

mess' doch nochmal die Spule - welche Widerstände ergeben sich denn wirklich von 1 zu Mitte und 15 zu Mitte?
Simon

Geschrieben von Paul

am 13. August 2005 15:57:32:
Als Antwort auf: Suche geschrieben von Konrad am 13. August 2005 14:39:14:

Suche mal ob alle deine Sicherungen in Takt sind. Vermutlich ist die Zuendung ueber no 2 geschaltet.

Messe mal ob ca 12 Volts Gleichspannung anliegt an deinen Vorwiederstand.

Oeffnen deine Kontakte denn ueberhaupt (Schraube los ??)

Geschrieben von Konrad am 13. August 2005 14:39:14:
Als Antwort auf: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Konrad am 12. August 2005 21:30:09:

Kein Funke von Kerze zu Masse, kein Funke von Zuleitung Verteiler zu Masse.

Widerstand (nur einen unterhalb der Spule gefunden) 1 Ohm. Spule zu Masse 12KOhm, Spule + zu Masse 2,7KOhm, genauso Spule -.
Vorgeschichte (Pleff)

alles in Sachen

Zündung erneuert, lediglich das "Relais" für die

Kaltstartautomitik

hat eine Schacke und wurde deshalb abgeklemmt."
Gefunden dieses "lose" Kabel



führt zum mittleren Bauteil (linkes der beiden Relais), und zwar wahrscheinlich Spulenkontakt.



also rechte Seite des Relais, oberer Kontakt.
Welches Relais ist das (Funktion), Kontakt auf Masse oder Plus?

Habe im WHB nur Schaltpläne von 68 und aufwärts.
*gruesse
Konrad