Geschrieben von AB am 11. Mai 2006 11:32:52:
Als Antwort auf: Weitere Infos und Fragen geschrieben von Michael_N 280S am 10. Mai 2006 17:30:44:

Geschrieben von Cebe

am 10. Mai 2006 20:51:13:
Als Antwort auf: Re: Seltsames Phänomen am vergangenen Wochenende geschrieben von Coup am 09. Mai 2006 21:35:25:

das ist auch beim Vergaser so

die Bosch kannse knicken


Gruß

CB

Geschrieben von Paul

am 10. Mai 2006 18:56:48:
Als Antwort auf: Weitere Infos und Fragen geschrieben von Michael_N 280S am 10. Mai 2006 17:30:44:

Pruefe leichtgaengigkeit der Unterdruckzuendverstellung.

Pruefe der Verteilerfinger auf Risse / Bruchstellen.
Reinige/ saubere =fals vorhanden= das Geschir untern im Zuendverteiler.
Kontroliere alle deine Zuendkerzen beim erstfolgenden Problem und dann versuchen Diagnose zu stellen.

Bleibt sonst Ratespiel mit zuviele moeglichen Uebeltaeter.

Geschrieben von Michael_N 280S am 10. Mai 2006 17:30:44:
Als Antwort auf: Seltsames Phänomen am vergangenen Wochenende geschrieben von Michael_N 280S am 09. Mai 2006 18:47:19:

Hallo!
Wow, ganz schön viele Antworten, Danke soweit!

Also ich füttere euch mal mit weiteren Informationen:

Die Elektrik ist in der Nähe des Motors größtenteils neu, im Rahmen der Vollrestauration 10/2002-10/2005 gewechselt, sprich:

Zündkabelsatz incl. Stecker (Beru), Zündkerzen (Bosch W5), Verteilerkappe (Beru), Kontaktsatz im Verteiler (Beru), Vorwiderstand (Org. MB -> Bosch?!)

Des weiteren sind noch alle Benzinleitungen + Filter neu und der Vergaser ist ebenfalls komplett zerissen, gereinigt, überholt und eingestellt worden.

Am Block wurden außer der Reinigung aufgrund der niedrigen Laufleistung keine Arbeiten durchgeführt. Dieser Stand die Zeit konserviert im Trockenen.
Wenn in der Elektrik der Hund begraben ist, wie kann man einen Fehler finden wenns momentan wieder funktioniert? Wo fange ich da an?
Als weitere Fehlerquelle wurde die Unterdruckdose genannt, wo sitzt die? Wie kann man die prüfen?
Zum blauen Dunst:

Ja, leider war bei mir die eine oder andere Kurzstrecke dabei + die Orgelei. Wenn ich nun den Wagen auf die BAB "jage", um das Öl wieder vom eventuellen Sprit darin zu befreien, kann ich dann die Situation meines Motors verschlechtern, falls das verdünnte Öl nicht der Schuldige war?

Was gibt gibt es noch, außer der Kopfdichtung (Himmel hilf!) für Möglichkeiten?
Viele Grüsse!


Michael.

Geschrieben von Matze_P am 10. Mai 2006 15:45:26:
Als Antwort auf: Re: Seltsames Phänomen am vergangenen Wochenende geschrieben von 250SEmart am 09. Mai 2006 21:42:28:

Ick happ vor langer Zeit an meim M130E die Bosch Zyndkerzen rausgeschmissen und fahre NGK. Die Bosch machten ständig Zicken mit Aussetzern als Folge, die NGK nie. Bosch teste ich erst wieder, wenn ich ne neue Bauart zum Ausprobieren geschenkt bekomme, vorher gebe ich kein Geld aus, das richtig Stuttgart fließt.
Grüsse MP

Geschrieben von elmar am 10. Mai 2006 12:27:18:
Als Antwort auf: als die Motoren konstruiert wurden... geschrieben von Dr. Benz am 10. Mai 2006 08:10:57:

das stimmt allerdings, aber bisher habe ich bei bosch glück gehabt und bisher immer einen funktionierenden satz erwischt.

tja, die qualität der teile nimmt eben generell ab, leider.
gruß elmar