Geschrieben von Anton am 19. März 2003 19:09:28:
Als Antwort auf: Re: 230 SL: Kühlwasserthermostat an ESP - Warmstartproblem geschrieben von Franz W. am 17. März 2003 21:16:27:

Hallo Franz,
Da mein Thermostat sich pro 10 Grad Erwärmung tatsächlich nur um ca. 0,2 mm bewegt muss ich es wohl austauschen. 500 Euro werden für das Thermostat des 230 SL fällig, während für den 280er nur ca 60 Euro bei gleichem Einbauort erwartet werden. Ist das Dehnverhalten dort anders oder warum lässt es sich nicht in den 230 er verbauen. Vielleicht geben Deine Unterlagen etwas her?
Dank für Deine Tipps Anton

Geschrieben von Anton am 19. März 2003 19:01:12:
Als Antwort auf: Sorry geschrieben von Fran W. am 17. März 2003 22:04:52:

Geschrieben von Anton am 19. März 2003 18:58:47:
Als Antwort auf: Re: 230 SL: Kühlwasserthermostat an ESP - Warmstartproblem geschrieben von ralf560sec am 17. März 2003 19:51:39:

Geschrieben von Fran W. am 17. März 2003 22:04:52:
Als Antwort auf: 230 SL: Kühlwasserthermostat an ESP - Warmstartproblem geschrieben von Anton - 230 SL am 17. März 2003 18:20:25:

die mm Angaben sind natürlich nicht von der Dichtfläche weg zu messen, sondern vom Flansch weg, wo das Thermoelement auf das darunter liegende Gehäuse aufgesetzt wird.

Der Verbrauch und die Leerlaufdrehzahl sind zu hoch - vielleicht genügt eine Verstellung am Leerlauf-Verstellknopf an der ESP um 1-2-3 Rasten nach links. Vorsicht nur bei stehendem Motor machen !!!!!!!!!!!!

azu Co-Wert im Stand messen, soll ca. 3,5 bis 4,5 % sein

nochmals Grüsse Franz

Geschrieben von Franz W. am 17. März 2003 21:16:27:
Als Antwort auf: 230 SL: Kühlwasserthermostat an ESP - Warmstartproblem geschrieben von Anton - 230 SL am 17. März 2003 18:20:25:

lt. Bosch Prüfanleitung Ausgabe 7.66:

Beim Wärmefühler alte Ausführung EPM J 11 P 2 Z soll das Maß f (= Vorstand von Kolben zur Dichtfläche)sein:

bei 20°C: 6,0 +- 0,22 mm

bei 65°C: 7,8 +-0,08 mm = Ausgangswert zum Errechnen von Zwischentemperaturen

Arbeitsweg je 10°C: 0,4 mm bei Belastug 7 kp

Das heißt bei 80 °C soll der Kolben also 9,0 mm weit herauskommen (gemessen von der Dichtfläche des Thermoelements weg)

Bei mir war der ganze darunter liegende Mechanismus durch Undichtheit vom Kühlwasser rostig und schwergängig, also ölen.

Trotzdem springt auch bei mir der warme Motor manchmal erst nach 5 sec starten an, manchmal sofort.

Grüsse Franz

Geschrieben von Gunni am 17. März 2003 20:26:20:
Als Antwort auf: 230 SL: Kühlwasserthermostat an ESP - Warmstartproblem geschrieben von Anton - 230 SL am 17. März 2003 18:20:25:

Hallo Anton

Ich hab das gleiche Problem wie du.Ich fahr ein 250iger SE bj66 und ich hab die einspritzpumpe in verdacht.Ich hab die reglerstange ausgehangen und mit ein wenig gegendruck von vollaststellung zurück auf standgas.Dabei hat die einspritzanlage gehagt.entweder muss die esp ausgebaut u.überholt werden oder ich versuch mal die regeleinrichtung gängig zumachen ich glaub das problem ist wenn der motor warm ist stimmt das gemisch nicht mehr.Noch eine möglichkeit ist wenn die federn an den einspritzleitungen (i.d.ESP)ausgeleiert sind so das sich Dampfblasen bilden können und so der wagen schlecht anspringt.ESP GRAUE HAARE SCHON GEKRIEGT!!!!!!!!

MFG

Gunni aus Essen

PS.Wenn du den Fehler gefunden hast kannst du dich ja noch mal melden.