THEMA:

Geschrieben von Jens am 26. Dezember 2004 13:56:08:
Als Antwort auf: Vollstrahlung... geschrieben von Hanu am 25. Dezember 2004 13:47:58:


Die Option mit dem LPG behalte ich mir interessanterweise vor. Gibt es bei den alten W108 Erfahrungen mit Ethanol/Methanol?
Da habe ich ja so meine theoretischen Erfahrungen (Grundeinstieg Zuckerrüben 19% Zuckergehalt) und Käfermotoren haben das ausgezeichnet verarbeitet, dennoch ätzt das Zeugs am Metall ...
genau wie der heutige moderne Sprit (Alkoholanteile drinnen) ... ohne vernickelt geht da möglicherweise auch mit der Zeit was kaputt ...
Und zum W108 bin ich spontan gekommen, wobei ich ´Zur zeit noch voll in der Restaurierung meines Samba 1961 23 Fenster stecke. Dabei habe ich dann beim Lackierer abgewinkt, weil ich nicht 6.000 Euro für Nanobeschichtetes Ultrahigh Tech Lacksdings ausgebe, sonst heul ich bei Kratzer von Kinderfahrrädern, und meine Kinder sind mir wichtiger. Die Eteile meines Samba kommen aus den Staaten, der deutsche Markt bietet gewisse Sitze, Schnapper, Halter und Listen einfach nicht mehr an ich bin echt erstaunt über die bisher günstigen W108 Verschleissteile.
Eine LPG Anlage ist spontan einfach interessant und immer noch besser als Alufelgenvolltuninghightechtieferlegungschipoptikgefraggelblödsinnsdenken - oder so in der Art.
Naja - und 4 Oldtimer gleichzeitig anmelden kostet ja doch reichlich, dass muss man gegenüber Kind und Kegel verantworten können. So eine Ethanol/Methanol Destille hat auch was ... Zumindest wird es nicht langweilig wenn mal wieder im nahen Osten ne "Preis" Bombe fällt. Und wenn alle Oldies untereinander im ALKSPRIT kompatibel sind. ist es irgendwie spannend.
Vorab tanke ich mit Freude 82 Liter voll
Mich nervt eigentlich nur das Stansgas des SE280, das lag soeben bei 1400-1500 UPM - ich mus zu BOSCH - bin noch zu unerfahren mit der ESP.
Jens

Geschrieben von Hanu am 27. Dezember 2004 08:59:01:
Als Antwort auf: Ethanol / Methanol und Uralt Sambabus teurer als so mancher DB ... geschrieben von Jens am 26. Dezember 2004 13:56:08:

Zu so Alkoholgetränken bei Kraftfzgn. in Deutschland kann ich eigentlich gar nix sagen. Ich war 1990 in Brasilien als dort der kälteste Winter (bei uns Sommer) seit 40 Jahren war. Bei 14° und Nieselregen haben wir versucht den VW Variant von einem Kumpel mit Alkohol zum Laufen zu bringen. Wir haben mehr geschoben als gefahren. Und das war bei 14° C. Ich möchte das nicht bei Minustemperaturen testen. Sein Ford V8 Pick Up lief aber wesentlich besser. Halte ich (leider) für keine Alternative bei uns.

LPG ist das Zeug der Wahl, auch wenn so ein Gastank immer irgendwie ein komischer Fremdkörper ist.
Gruß, Hanu

Geschrieben von Jens am 27. Dezember 2004 09:58:31:
Als Antwort auf: Re: Ethanol / Methanol und Uralt Sambabus teurer als so mancher DB ... geschrieben von Hanu am 27. Dezember 2004 08:59:01:

Wenn so ein alter Motor mit wenig Kompression nicht anspringt, liegt es oftmals am genannten Brennwert des ALKS kombiniert mit niedriger Kompression.
Die Motoren der Reihe 130 sind durch die Kompressionswerte interessant.
Ich bleib vorab bei Super Plus. Mein W108 lebt zu 98% im stadtverkehr unter 8 KM pro Ausfahrt ... Datt lohnt sich nitt.
Jens