THEMA:

Geschrieben von Paul

am 01. Februar 2005 16:58:01:
Als Antwort auf: Re: Hasst du ATF benutzt ???. (o.T.) geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 16:00:57:

nicht viel vorkommend, kann ein Wagen der sehr viele Kurzstrecken faehrt und reiches Gemisch eingestellt hatt, eine grosse Ablagerung an Kohle haben. Wenn beim Ventile auf der Ventilsitz eine Ablagerung ist und durch ATF verschwunden ist, kann es sein dass der Einstellwert sich damit verringert hatt. Jedoch kommt dies ausserst selten vor. Dazu die Hitzeentwickelung und Ausdehnung, kann es theoretisch sein, dass der Kipphebel langs die Nocken schleifen bleibt.

Dann schliesst die Ventile im princip nicht mehr ab.

Deshalb wird bei LPGasfahrer geraten der Auslassventielspiel bis zu 0,25 MM zu erweitern.
Wessen Motor isses denn jetzt, der da gezeigt wird ??

Geschrieben von Coup am 01. Februar 2005 17:32:50:
Als Antwort auf: Re: obwohl geschrieben von Paul am 01. Februar 2005 16:58:01:

Geschrieben von majus am 01. Februar 2005 20:57:01:
Als Antwort auf: Zur Ventillängung… geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 15:52:21:

Moin Martin,
MSI sagt:
MSI - Motor Service International GmbH - Produkte - Ventile

"Ein weitaus geringerer Teil der Wärme wird über die Ventilführung zum Zylinderkopf abgeleitet. Einlaßventile erreichen Temperaturen von ca. 300 °C bis 550 °C, Auslaßventile können bis zu 1.000 °C heiß werden."

www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/ventile.asp
Grüße

Marius

Geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 21:52:19:
Als Antwort auf: Re: Zur Ventillängung… geschrieben von majus am 01. Februar 2005 20:57:01:

…der uns da jetzt mal aufschlüsselt. Die Auslaßventile sind innen mit Natrium gefüllt, was wohl einer übermäßigen Ausdehnung entgegenwirken soll. Denn bei einem Temperaturbereich bis an die 1.000 Grad, Holy Moly, müßten die "Viecher" schon rot glühen und weich werden…

Wo geht eigentlich die wärmebedingte zusätzliche Länge hin? Müßte doch durch die Federn ausgeglichen werden? Irgendwo muß Längung ja hin. Das kann sie doch nach "oben" zur Nockenwelle hin sein, weil sonst die Ventile nicht mehr richtig schlössen. Kann es sein, daß die Federnpaare in sich zu schlapp geworden sind und sich das bei warmen Motor in eine unzulässig hohe Ausdehnung in Richtung Nocken auswirkt…???
Martin

Geschrieben von majus am 01. Februar 2005 23:06:57:
Als Antwort auf: Wo ist der Ingenieur… geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 21:52:19:

Nabend,
Wo geht eigentlich die wärmebedingte zusätzliche Länge hin? Müßte doch durch die Federn ausgeglichen werden? Irgendwo muß Längung ja hin. Das kann sie doch nach "oben" zur Nockenwelle hin sein, weil sonst die Ventile nicht mehr richtig schlössen. Kann es sein, daß die Federnpaare in sich zu schlapp geworden sind und sich das bei warmen Motor in eine unzulässig hohe Ausdehnung in Richtung Nocken auswirkt…???
Wie meinzen das jetzt?

Das Ventil längt sich ja sozusgen in beide Richtungen, sobald es oben das Ventilspiel ausgenutzt hat, geht eine weitere Längung in den Brennraum hinein, oder nicht? Ich gehe mal davon aus, daß das Material so beschaffen ist, das die Längung < Auslaßventilspiel ist, denn wie wir ja alle beim Workshop ausführlich besprochen haben, findet das Einstellen des Spiels ja nur bei kaltem Motor statt.
Grüße

Marius

Geschrieben von Michael B. am 01. Februar 2005 23:31:19:
Als Antwort auf: wie meinen? geschrieben von majus am 01. Februar 2005 23:06:57:

Wofür glaubt ihr Technikkomiker denn,ist das Ventilspiel?

Damit wärmebedingte Längenänderungen ins System integriert sind -

spich: man stellt bei kalter Maschine soviel Spiel ein,dass es bei warmer Maschine gegen Null geht,die Ventile aber sicher schließen und noch nicht am Grundkreis der Nocke anliegen.

Und die Feder hat nix damit zu tun - die schliesst dat Dingen wieder und führt es der Nockenform wieder hinterher.

( Dat is nich aus Jux und um trottelige Mechatroniker zu ärgern...)

Menno!!!

Michael