Geschrieben von Martin aus S. am 06. Mai 2005 14:59:08:
Nochmal hallo zusammen,
ich wollte Euch noch über die Lösung der Motorprobleme (glaubte zu mager da er das Gas nach dem Schub nicht annahm etc.) Mal im Jannuar und dann Anfang April einige Postings) Informieren und für die Mitarbeit bedanken. (Hofy; Franz Klaus etc)
Also Benzinpumpe etc. war ja schon ausgeschlossen. Ich habe dann auch noch zum x-ten Mal die ganze Zündungsseite (durch tausch mit der Anlage aus meinem anderen 250er ausschließen können. Nochmal die Ventile etc. alles Perfekt. Die ganz genaue Ursache bleibt möglicherweise ein Geheimnis, aber der Wagen läuft jetzt extrem gut.
Ein Problem habe ich in der Kaltlaufregulierung feststellen können, indem ich bei warmem Motor einfach den Schlauch für die Zusatzluft kurz nach der ESP abgedrückt habe die Drehzahl hat sich deutlich geändert, woraus ich entnehmen konnte, dass das Thermoelement nicht weit genug den Luftschieber nach unten drückt. Ich habe einfach die zwei versiegelten Kontermuttern am Element gelöst und um 2mm nach unten gedreht. Jetzt regelt er wieder voll die Zusatzluft und damit auch die Benzinanreicherung ab. Der Kaltlauf und der Übergang sind trotzdem gut. Zur not gibt es auch für 40 Euro ein neues Element bei DC.
Dadurch hat sich schon viel sehr viel verbessert und der CO etc. ließ sich schön einstellen. Es blieb aber ein Problem auf dem 2 Zylinder wie ich durch lösen der Einspritzleitungen bei laufendem Motor feststellte (Abfall der Drehzahl ähnlich wie beim Ziehen der Kerzenstecker) zu gering. Die Gasannahme nach dem Schubbetrieb meldete sich mit einer Art Fehlzündungen als ob zu mager aber die Kerze blieb schwarz. Ich habe dann die 6 Kegelventile an der ESP gereinigt. Das hat wunder gewirkt. Zuvor lief auch der Anschlussstutzen dieser Leitung nur durch den Druck der Benzinpumpe voll. Jetzt kommt kein Benzin mehr bei eingeschalteter Zündung und der Wagen läuft so gut wie nie!
Fazit: Prüft mal durch einfaches zusammendrücken Eure Kaltlaufeinrichtung. Bei meinem anderen Auto war genau das gleiche Problem und das ist schnell behoben.
Reinigt bei Einspritzproblemen die Kegelventile (beim 280er die Kugelventile) das geht in ein paar Minuten ohne Aufwand.
Grüße,
Von Martin aus S. bei dem nichts mehr ruckelt!
