THEMA:

Geschrieben von Coup am 14. Januar 2006 10:59:40:
Als Antwort auf: Re: Eben... geschrieben von Michael B. am 14. Januar 2006 01:28:52:

Um die trockene Theorie etwas zu erleichtern hier ein Bild:

Weiß denn jemand wieviel Benzin absolut (also in ml) bei Volllast in einen Zylinder eingespritzt wird?

Geschrieben von Coup am 14. Januar 2006 10:59:40:
Als Antwort auf: Re: Eben... geschrieben von Michael B. am 14. Januar 2006 01:28:52:

Um die trockene Theorie etwas zu erleichtern hier ein Bild:

Weiß denn jemand wieviel Benzin absolut (also in ml) bei Volllast in einen Zylinder eingespritzt wird?

Geschrieben von 250SEmart am 14. Januar 2006 11:00:21:
Als Antwort auf: Re: Neeeeeee geschrieben von Paul am 13. Januar 2006 18:58:54:

Moin,
mea culpa, mit der halben Kurbelwelldrehzahl hast Du recht. Habe etwas zu schnell gelesen und mir nur die Info gemerkt, daß bei der Zwei-Stempelpumpe bei jeder KW-Drehung eingespritzt wird, weil diese eine Doppelnockenwelle hat und somit zwei Arbeitshübe verrichtet.
Das trifft natürlich so nicht auf die Sechs-Stempelpumpe zu. Der eine Arbeitshub der ESP fällt mit dem Ansaugtakt des Motors zusammen…
Schön dann ist das geklärt
Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 14. Januar 2006 11:00:21:
Als Antwort auf: Re: Neeeeeee geschrieben von Paul am 13. Januar 2006 18:58:54:

Moin,
mea culpa, mit der halben Kurbelwelldrehzahl hast Du recht. Habe etwas zu schnell gelesen und mir nur die Info gemerkt, daß bei der Zwei-Stempelpumpe bei jeder KW-Drehung eingespritzt wird, weil diese eine Doppelnockenwelle hat und somit zwei Arbeitshübe verrichtet.
Das trifft natürlich so nicht auf die Sechs-Stempelpumpe zu. Der eine Arbeitshub der ESP fällt mit dem Ansaugtakt des Motors zusammen…
Schön dann ist das geklärt
Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 14. Januar 2006 11:24:11:
Als Antwort auf: Re: Eben... geschrieben von Michael B. am 14. Januar 2006 01:28:52:

Moin Michael,
naja, manchmal muß sie halt sein die Theorie. Gänzlich ohne läßt sich der Kram doch sonst nicht erlernen bzw. verstehen… -))
Das mit dem Saugrohr für die Sechgestempelten mag ich so nicht recht glauben. Die Düsen sitzen doch im Zylinderkopf…



Somit wird der Sprit in den Ansaugkanal und am Ventil vorbei eingespritzt,oder?
Der Einspritzbeginn hängt gewissermaßen davon ab, wieviel eingespritzt werden soll, sich also je nach Kolbenstellung des Pumpenelements früher oder später der Öffnungsdruck aufbaut. Wenn cih das richtig gelesen habe ist ja das Förderende immer gleich (120° vor OT)?!
in der grauen Theorie verstrickte Grüße
Martin