THEMA:

Geschrieben von Jan D. am 17. Januar 2006 13:06:17:
Als Antwort auf: Die Wartungskosten lassen sich etwas drosseln... geschrieben von G. Benning am 17. Januar 2006 12:02:10:

Hallo,
natürlich kann man Glück haben und man kommt in 6 Jahren bei sehr wenigen km Fahrleistung auf niedrigere Wartungskosten. Bei meinem 280er Cabriolet durfte ich dagegen in den letzten 40.000 km so ziemlich alles ersetzen was gut und teuer ist. Neben einer Motorüberholung, gab es eine überholte Einspritzpumpe, eine neue Benzinpumpe, Auspuff und diverses anderes mehr. Ich denke ich komme da locker auf 20.000 Euro Wartungskosten. Und das wird sicher einigen mehr hier im Forum nicht viel anders ergagen sein, der Oltimer Besitzer lügt sich aber gern in die eigene Tasche. Da werden Kaufpreise nach unten korrigiert, weil man befürchtet ausgelacht zu werden, einen schlechten Deal gemacht zu haben und bei den Wartungskosten sieht das auch nicht anders aus. Mein Cabriolet braucht übrigens im Schnitt 15 bis 16 Liter und das liegt nicht am schlechten Motor.
Viele Grüße,
Jan

Geschrieben von Jan D. am 17. Januar 2006 13:06:17:
Als Antwort auf: Die Wartungskosten lassen sich etwas drosseln... geschrieben von G. Benning am 17. Januar 2006 12:02:10:

Hallo,
natürlich kann man Glück haben und man kommt in 6 Jahren bei sehr wenigen km Fahrleistung auf niedrigere Wartungskosten. Bei meinem 280er Cabriolet durfte ich dagegen in den letzten 40.000 km so ziemlich alles ersetzen was gut und teuer ist. Neben einer Motorüberholung, gab es eine überholte Einspritzpumpe, eine neue Benzinpumpe, Auspuff und diverses anderes mehr. Ich denke ich komme da locker auf 20.000 Euro Wartungskosten. Und das wird sicher einigen mehr hier im Forum nicht viel anders ergagen sein, der Oltimer Besitzer lügt sich aber gern in die eigene Tasche. Da werden Kaufpreise nach unten korrigiert, weil man befürchtet ausgelacht zu werden, einen schlechten Deal gemacht zu haben und bei den Wartungskosten sieht das auch nicht anders aus. Mein Cabriolet braucht übrigens im Schnitt 15 bis 16 Liter und das liegt nicht am schlechten Motor.
Viele Grüße,
Jan

Geschrieben von Michael B. am 17. Januar 2006 13:21:11:
Als Antwort auf: Re: Die Wartungskosten lassen sich etwas drosseln... wenn man Glück hat! geschrieben von Jan D. am 17. Januar 2006 13:06:17:

ich glaubs auch nie so recht...

Es gibt Leute,die mit dem 3,5er 13 Liter brauchen - sagen sie..

Ich habs noch nie( mit perfektem Motor und penibelst eingestellter D.Jet) unter 15 geschafft.

Aber ich bin ja auch als Raser bekannt...
Michael )

Geschrieben von Michael B. am 17. Januar 2006 13:21:11:
Als Antwort auf: Re: Die Wartungskosten lassen sich etwas drosseln... wenn man Glück hat! geschrieben von Jan D. am 17. Januar 2006 13:06:17:

ich glaubs auch nie so recht...

Es gibt Leute,die mit dem 3,5er 13 Liter brauchen - sagen sie..

Ich habs noch nie( mit perfektem Motor und penibelst eingestellter D.Jet) unter 15 geschafft.

Aber ich bin ja auch als Raser bekannt...
Michael )

Geschrieben von Michael B. am 17. Januar 2006 13:47:35:
Als Antwort auf: Re: Tja....der Spritverbrauch.. geschrieben von Michael B. am 17. Januar 2006 13:21:11:

kann ich mir jetzt nicht verkneifen...

Ich habe mich dann mal aus dem Stuhl gequält und ins Aktenregal gegriffen..

( merke: Du musst nicht Alles wissen - Du musst nur wissen,wo es steht..)
Kurz interpretiert aus Originalunterlagen von Daimlers:
Verbrauchskurve des 280SE W108.( Konstantfahrt!!!)
13 Liter gehen durch bei 105 km/h Konstantfahrt
( Mindestverbrauch: 8,3 Liter bei 30 km/h im VIERTEN!!!)
Vollastverbrauch: 28 Liter bei 190 km/h...
Nehmen wir putzigerweise mal den 3,5...

Vollast:

30 Liter bei 210..

( Nene,es sind 32,hab ich mal ausprobiert..)
Aber: Mit den 13 Litern des 280 ist das Teil schon auf 110. ( Häh: der müsste doch mehr saufen,der hat mehr Hubraum und zwei Zylinder mehr..?)
Die Kurven für den 6,3 finde ich gerade nicht - ich hab ne Ahnung warum: der Vollastverbrauch von DEM Blechhaufen liegt nachweislich in der Kante um die 38 Liter.

Aber irgendwo um die 90 km/h braucht der nicht mehr,als der 280SE.
Michael