THEMA:

Geschrieben von 250SEmart am 07. Juni 2006 11:59:09:
Als Antwort auf: Re: Spätverstellung und ZZP geschrieben von Paul am 07. Juni 2006 11:52:13:

Comprende,
nur ergibt die Prüfung , daß der Motor ausgeht, wenn man den Unterdruckschlauch bei Leerlaufdrehzahl anschließt, die Unterdruckverstellung somit ihren Dienst aufnimmt...?!
Grüße in die "Downunder-Marschen"
Martin

Geschrieben von AB am 07. Juni 2006 12:02:42:
Als Antwort auf: Re: Spätverstellung und ZZP geschrieben von Paul am 07. Juni 2006 11:56:44:

hi Kai,

welcher soll denn eingestellt werden? Baugleichen Verteiler mit intakter Fliehkraftregelung könnte ich zum Testen noch beisteuern. Kondensator und Unterbrecher schon erneuert? Wenn der Schließwinkel stimmt, so wie Paul sagt, einstellen. dann sehen wie's im Leerlauf steht.

Gruß Andreas (der heute auch noch Basteln wird...)

Geschrieben von Paul

am 07. Juni 2006 12:03:48:
Als Antwort auf: Re: Spätverstellung und ZZP geschrieben von 250SEmart am 07. Juni 2006 11:59:09:

packen die andere Kontrollewerten aus ?????? Sind die Alle richtig ????
Denn es kann auch sein, dass die Leerlaufluftschraube etwas angepast werden sollte ??

Aber vorher den heutigen Stand kurz markieren

Geschrieben von Paul

am 07. Juni 2006 12:18:17:
Als Antwort auf: so hattens wir auch schon mal gemacht... und es ging... geschrieben von AB am 07. Juni 2006 12:02:42:

und nicht anders, denn die Tabelle ist da eindeutig.

Alle andere Werte sind nur Kontrollwerte und keine Einstellwerten !!!
Ich gehe uebrigens davon aus dass der Schliesswinkel genau eingestellt worden ist. [Die Beiden sind bekannt dass sie keinen halbe Sachen machen; Wenn schon dan auch richtig "KRAEFTIG" mit 40 NM ]
Aber wenn keine neue Unterbrecherkontakte reingebaut worden sind, dann mal testen auf einen Krater am Kontakten wenn mit der Messlehre gemessen worden wurde. Der Abstand sollte wenn ich mich richtig erinnere 0,4 mm sein. Deshalb sind eletronische Schliesswinkelmessungen immer genauer.
Uebrigens koennte einen schwachen Condesantor ebenfalls eine Ursache sein. Hasst Recht. Koennten sie auch mal pruefen.

Geschrieben von Coup am 07. Juni 2006 13:23:02:
Als Antwort auf: so hattens wir auch schon mal gemacht... und es ging... geschrieben von AB am 07. Juni 2006 12:02:42:

Hi AB!
Um etwas weiter auszuholen:

Wir wollten die Kontakte erneuern, mussten dann feststellen, dass das beim 250er nicht so einfach ist, weil der alte schon gebastelt war. Also haben wir ihn wieder eingebaut und eingestellt (ja, ich weiß, das man gelaufene Kontakte nicht einstellen soll!).

Wenn wir jetzt den ZZP auf 30 bei 4500 U einstellen, hat das zur Folge, dass er im Leerlauf abstirbt.
Aus der ganzen Diskussion schließe ich, dass der Fliehkraftregler spinnt und man ihn erst mal kontrollieren muss. Es gab hier früher mal nen Thread, da wurde von ähnlichen Symptonen berichtet:

f24.parsimony.net/forum58208/messages/30131.htm
Ein anderer ZV wäre nicht schlecht, aber das soll Martin mal mit die klären.
Gruß Kai