THEMA:

Geschrieben von hohi am 18. Juli 2006 18:00:28:
Als Antwort auf: Fahrzeugniveau vorn senken (Stahlfederung W108) geschrieben von blueangel_V8 am 17. Juli 2006 19:16:33:

Hallo Claas,

ich hatte bei meinem 280 SE 3,5 Coupe alles gewechselt, neue Federn, Gummies oben und unten an den Federn, Hinterachsmittellager, Gummies der Schubstreben, Bogebein, neue Konistossdämpfer, denn die Bilstein drücken das Fahrzeug die erste Zeit nach oben. Dazu natürlich die Michelin 205/70 VR 14. Und nun hat er eine tolle satte Strassenlage.

Bei meinem stimmt das Niveau jetzt ganz genau.

Gruß Günter

Geschrieben von blueangel_V8 am 18. Juli 2006 22:29:30:
Als Antwort auf: Re: AMG geschrieben von majus am 18. Juli 2006 15:22:33:

Hi Marius,
Da der Wagen seit Eibau der neuen Dämpfer weder hart noch tief ist, hab ich Zweifel, ob da überhaupt kürzere Federn drin sind.
Hinten steht er jetzt m.E. auf Originalhöhe, vorne isser zu hoch.
OK, es wäre sicher korrekter, auch noch neue Federn einzubauen, aber ob er dann ausgeglichen steht, ist ja auch keineswegs sicher. Deshalb wollte ich nun ausnahmsweise mal die pragmatische Lösung wählen und vom Status quo ausgehend nur das korrigieren, was sich am Ende der Kette unpassend auswirkt, und das ist das Niveau vorn.
Die Prognose, dass der Wechsel von ausgelutschten zu frischen Schubstrebenlagern Höhe bringen würde, hab ich von G.Lehmann. Mir war das auch nicht ganz plausibel. Da Du die Lager ja schon ausgetauscht hast, scheinst Du also bei Dir keine Niveauänderungs als Folge festgestellt zu haben. Ist mir recht so. Die Hinterachse wollte ich sowieso ganz gern noch ein paar Jahre in Ruhe lassen und dann bei Notwendigkeit so richtig und komplett am Stück....
Grüße

Claas

Geschrieben von blueangel_V8 am 18. Juli 2006 23:41:03:
Als Antwort auf: Re: Fahrzeugniveau vorn senken (Stahlfederung W108) geschrieben von hohi am 18. Juli 2006 18:00:28:

HiHohi,
die Bilsteins drücken den Wagen während der ersten Zeit nach oben? Das Gefühl habe ich (vorn) ganz offenbar auch. Das Fahrverhalten, Federung und Dämpfung ist auch jetzt schon prima, kein Vergleich mit der Zeit vor den neuen Dämpfern.
Grüße

Claas

Geschrieben von hohi am 19. Juli 2006 09:46:33:
Als Antwort auf: Re: Fahrzeugniveau vorn senken (Stahlfederung W108) geschrieben von blueangel_V8 am 18. Juli 2006 23:41:03:

Hallo Claas,

Du musst einfach etwas Geduld haben.

Es kann aber auch sein, wenn das Bogebein nicht mehr in Ordnung ist, liegt der Wagen hinten tiefer.

Ich habe die Bilstein bei meinem 230 CE auch drin, im Laufe der Zeit hat es sich etwas gesetzt. Er ist allerdings insgesamt etwas höher.

Aber die Bilstein Dämpfer sind sehr gut, besser (für mich) aber die Koni, die man in der Härte verstellen kann, denn ich fahre gern etwas sportlich aus dem Porsche heraus in den Oldi, da waren mir die Bilstein zu sanft.

Viele Grüße von Günter

Wie das Niveau bei meinem Fahrzeug aussieht kann ich Dir gerne per e-mail zuschicken. Melde Dich einfach per mail bei mir.

Geschrieben von Michael B. am 19. Juli 2006 11:21:51:
Als Antwort auf: Fahrzeugniveau vorn senken (Stahlfederung W108) geschrieben von blueangel_V8 am 17. Juli 2006 19:16:33:

ganz pragmatisch....

Ich verwette meine Klimanlage,daß der stahlgefederte Blechhaufen nicht vorne zu hoch,sondern hinten zu tief ist...
Man ist es heute gewohnt,daß Autos optisch gerade stehen.

Dem war aber 1970 nicht so,unbelastet standen die Autos hinten deutlich höher als vorne.

( Ein Zugeständnis,das den nach heutigen Maßstäben irrwitzigen Kofferäumen geschuldet war - und die Autos hatten stilistisch deutliche Überhänge am Heck...)
Kann man an den W108 relativ simpel überprüfen:
Ein unbelatetes Auto mit NEUEM Fahrwerk, steht ( Meßpunkte sind Schweller vorne bzw hinten) hinten zwischen 10 und 15 mm höher
Präzisverfahren:
In Konstruktionslage ist die Mitte des Rückfahrlichts exakt 580mm vom Boden weg, die die Zierrahmekante UNTEN oben ( also Übergang zum sichtbaren Glas! bei Standardscheinwerfer) des Scheinwerfers vorne 570mm....
Dabei hat die Hinterachse GAAANZ leicht positiven Sturz..

Das Einmessen gilt übrigens für Reifen 7,35 H 14 - gehässigerweise....

( Geht doch nix über Werkszeichnungen - DA kann man klugscheissen...)
Hilfsverfahren, irgendwie praktikabler:
Schnur an der Unterkante der Schwellerzierleiste spannen:
Wenn die Schnur die Mitte des Sterns auf den Felgen bzw Raddeckeln trifft - stimmt die Lage mit der Vorgabe überein.

Ziemlich präzise sogar...
( Die Schnur an Deinem Auto liegt HINTEN garantiert UNTER der Sternmitte...)
Kompliziert?

Jau - deswegen liebe ich luftgefederte Autos; deren Höhenlage und Fahreigenschaften kann man nämlich problemlos an den eigenen Bedarf anpassen....
Michael