THEMA:

Erklär er mir mal, wie man die Vorderachse OHNE Feder einstellt....

Du erzählst ( sorry!) Blödsinn.



Man muss die Feder nicht ausbauen - nur der untere Querlenker muss von der Feder entlastet werden.



Und doch, oh Wunder, diesmal hat das originale Werkstatthandbuch tatsächlich recht.

( Bei der Heizung hats das nicht...)



Man benutzt den Gewindebolzen oben zum Ausgleich von eventuell auftretenden Nachlaufdifferenzen zwischen links und rechts die fast immer auftreten, da mit den Blattfederexcentern nur gleichmäßig gezogen werden soll um Verspannungen zu vermeiden.

Und glaub einfach mal Leuten die das schon ein bißchen länger machen....



Michael[img]./zwinkern.gif[/img]

Moin ! Moin !Michael - Ich rede nicht von der Vermessung mit den damit verbundenen Einstellarbeiten wie Spu,Sturz usw.,sondern ,wenn du dir meinen Schrieb genau durchgelesen hättest,hättest du verstanden,dass der Achsschenkel auf das Traggelenk eingestellt werden muss.Erfolgt dieses nicht und die Einstellung passt nicht zufällig,verkanten alle Gewinde und zerstören sich gegenseitig.Die im Rep.handbuch angesprochenen Verspannungen werden durch die Gummilagerung des VA-Körpers mehr als ausreichend abgefangen.Solltest du lieber "Glauben",dann glaube einfach einem Dipl.Ing.für Masch.bau mit über 30 Jahren Erfahrung an dieser VA,der wiederum nicht alles glaubt,was in irgendwelchen Büchern steht,sondern für sich das Privileg in Anspruch nimmt,selber zu denken. MfG Volker

Hallo Volker,



danke für Deinen Hinweis, leider verstehe ich Deine Anmerkung nicht ganz. Was ist denn der Excenter der Blattfeder?



Viele Grüße

Marius

Moin ! Moin ! Der VA-Körper wird in Längsrichtung durch 2 Blattfedern geführt.Diese sind mit jeweils 2 Schrauben an den Längsträger befestigt.Eine dieser Schrauben ist als Exzenter ausgeführt.Nach Lösen der Muttern dieser Schrauben kann man an der einen Schraube mittels des dort vorhandenen Vierkantes den VA-Körper in geringem Maße "kippen".Durch die veränderliche Neigung der VA und des daran befindlichen Achsschenkels kann der Nachlauf eingestellt werden.Der Nachlauf sollte li+re möglichst gleich sein ,ob der vorgeschriebene Wert erreicht wird ,ist von untergeordneter Bedeutung,da der Nachlauf praktisch keine Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat und gar keine Auswirkungen auf den Reifenverschleiss.Mit dem Nachlauf werden fast ausschliesslich die Lenkrückstellkräfte beeinflusst.Meiner unmassgeblichen Meinung nach ist zumindestens für Heckflossen ohne Servolenkung die Werksangabe für den Nachlauf viel zu hoch,mit einem Nachlauf nahe 0 geht die Lenkung leichter als bei den meisten Neufahrzeugen mit Servolenkung ohne das der Geradeauslauf beeinträchtigt wird. Lediglich das "Lenkgefühl " wirkt dann ziemlich schwammig. MfG Volker

Moin,



super, da haben sich ja zwei gefunden, die selber denken [img]./zwinkern.gif[/img]



Ich sehe schon, es wird Zeit für einen VA Workshop. Denn für mich ist das teilweise noch ein Buch mit, na, sagen wir mal 5 Siegeln. Aber das kann man ja ändern...



Achsschenkel auf Traggelenk einstellen? Welches ist denn das Traggelenk? Ich dachte, das kam erst mit den Strichern oder 123ern?



Ich denke, ich werde jetzt mal meine Manschetten wechseln (eine Seite habe ich schon), denn ich muß diese Woche zur Fahrzeugprüfung.



Ist die ganze Geschichte der Einstellung im 59er Handbuch beschrieben? Im 68er finde ich das zumindest nicht.



Viele GRüße

MArius