THEMA:

ZZP ist 30 Grad und nicht 40 Grad (Typefehler).



Die "Benzinmenge" ist nicht nur ein Produkt von die Leistung deiner Benzinpumpe sondern auch untern welchem Druck, da unterwegs Wiederstanbd zu ueberwinden ist.

Es kann sein, dass wenn an die Ruecklaufleitung gemessen wird, die Menge unzureichend ist/bleibt, da die Benzinpumpe mehr Kraft ueberwinden muss.



Ausserdem die CO-Schraube hatt NUR Einfluss im unteren Drehzahlbereich bis ca 1200 Upm. Dieser Wert interessiert mich in diesem Falle nur wenig, sondern der Wert oberhalb die genannte Drehzahlspanne. Aber dies nach zu messen waehrend die Fahrt oder auf eine Testbank ist nicht immer moeglich.

Das Kerzenbild scheint meine Vermutung ein wenig zu bestaetigen.

Du hasst es doch nicht gewagt damals an die HOHENDOSE zu drehen beim Putzen ???



Gruss in die Berge

Hallo Paul

Nein, also die Höhendose hab ich nicht geputzt [img]./laecheln.gif[/img] , wenn ich auch sonst gerne alles mögliche zerlege und reinige. Die hab ich nicht mal angesehen!

Das CO sollte eigentlich stimmen; inzwischen, da ich es schon sooft eingestellt habe, bekomme ich auch mit "per-Hand" Einstellung immer einen brauchbaren, im Rahmen befindlichen Leerlauf-CO hin.

Die Idee, an der Rücklaufleitung zu messen, ist gut. Da ich gestern meinen neuen Dämpferbehälter abholen konnte, werde ich dem gleich am Wochenende einbauen und bei der Gelegenheit messen.



Danke schön

Grüße

der andere Paul

>Paul schrieb: "Pertronix Zündung mit neuen Zündkabeln und Steckern. ZZP geprüft."



Hallo,



bei Dunkelheit (und mit höherer Drehzahl laufendem Motor) solltest Du im Motorraum keine Funken sehen (den Fall halte ich hier für ziemlich unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie).



Meine Vermutung geht in Richtung Pertronix: Du hast original einen 280SE mit Transistorzündung (sorry, wenn ich das nicht genau weiß, aber mein Spezialgebiet sind alte VW...)?



Welche Zündspule hast Du denn verbaut? Welchen Widerstand hat die?



Gruß Jörg

Hohe Drehzahlen bedeuten auch kurze "Ladezeiten" für die Zündspule.

Wenn die nicht mehr ganz frisch ist, kanns auch daran liegen.



Ich hab mir deswegen auch mal nen Wolf gesucht. 725 mal Vergaser runter, 328 mal Zündung eingestellt, Pertronix eingebaut........



Zum testen muss es ja keine neue sein. Die vom Auto des Kollegen tut´s auch. Jetzt im Winter braucht er die doch nicht [img]./laecheln.gif[/img]





Gruss

CB

Zur Verstaendigung:



Mit dem CO meine ich nicht die Leerlaufschraube an die ESP, da die nur Resultat bringt bei understen Drehzahlen und KEINEN EFFEKT hatt oberhalb 1500 UPM. Und da scheint ja genau das/dein Problem zu liegen. Wenn mann diese Leerlauf-CO einstellt auf sagen wir mal 20 % CO2, dann noch kann es sein der Motor laeuft ab 1500 Upm zu MAGER und rueckelt .... Das Kerzenbild indiciert auch da drauf.

Und genau dieser ganser Drehzahlbereich oberhalb die 1500 Upm kannst du mit die Hohendose verstellen/anpassen.



Jedoch ist es mal einfacher erstens deine Zuendspule zu testen so wie einige Poster dir raten.