THEMA:

Die Garantie ist bei meinen Konis schon abgelaufen aber ohne Beanstandung. Und außerden würde ich innerhalb der Garantiezeit dem Verkäufer den Marsch blasen.

tut mir leid davon habe ich bisher nichts bemerkt daß es fahrlässig wäre so vorzugehen wie ich es beschrieben habe, neue Federn sind nur dann notwenig wenn sie gebrochen sind sonst nicht,

das Fahrwerk meines Autos ist erstklassig und die Konis halte ich seit meiner Geburt als die besten Stossdämpfer die ich kenne denn die waren schon in meinem 280 SE 3,5 von 1971 eingebaut und hielten bis zu seinem plötzlichen Ableben.

Viele Grüße von Günter

"Nur die Dämpfung EINzustellen in dem man die Konis zudreht, d.h. 5x 1/2 Umdrehung zu und 1/1 wieder auf, ist fahrlässig."



Wie denn sonst? So wird es doch in der Anleitung beschrieben...



Gruß Kai

Hallo Zusammen,



die Öldruck-Koni sind verschleissbedingt nachstellbar.

Koni gibt selbst max. zwei 1/2 Umdrehungen an,

um eine Grundeinstellung vorzunehmen.



Alles andere darüber hinaus macht entweder den bekannten "Höppeleffekt"

oder es reisst unter Dauerbelastung, weil die eigentlich Federung zu weich ist,

das Bodenventil ab.



Natürlich können auch Stahlfedern verschleissen

und ich wette das 50% der 108er nach 35 Jahren "lahme Federn" haben,

die nicht mehr die Bauhöhe oder Kennung wie zu Anfang erfüllen.



Die Serienfedern des 108er (Teile Nummer 108..blabla)

sind im Zusammenspiel mit o.g. einstellten Koni eigentlich "zu weich"

bzw. nur etwas härte Federn machen dann richtig Sinn.



Grüsse aus Köln

Stefan

Was soll ich dazu sagen, Kopfschüttelnd in SD.

Aber trotzdem schöne Tage



Mr.JAJA



Feder werden gewechselt wenn die vorgegebene entladene Laenge nicht mehr erreicht wird. maximale 10-15% Kuerzung. (setzen)

Also, schoen das es was neues gibt, bin schon gespannt.



Das H&R Fahrwerk ist neu,ist schon in der HR Liste drinn, doch vorne abgesenkt und hinten hoch ist etwas Dragster maessig....



Meine Pagode hat etwas haetere federen, (schlechte Strassen, aber alla AMG damals gekuerzt, mit Bielstein.



Alles an meinen wagen ist immer praktisch neu....



Gummilager: also fue die Schubstreben gab/gibt es die haerteren Lager fuer schlechte Strassen, haben 65 Shore. Fuer den Drehstab vorne gibt es eine Modifikation fuer den 107 von SL-Edition der bis auf das Drehstablager auch in die W108-113 passt. Die Schtaube mit Huelse sind etwas Dicker, die Huelse ca 5mm kuerzer, und die Gummiteile sind aus PU (70-75 Shore), das fueht dazu dass der Stabi frueher arbeitet. Hab das in meine Pagode verbaut, sehr schoenen Einlenkverhalten wie ich finde. Es waere dann schoen noch die Lager zu giessen, das kommt noch. In den Rennflossen ( Quelle H.Braun- Bermeister mit 220 SE, ex-Besitzer Mercedes Nuernberg, Vater meines Freundes, und immer noch in Oldtimerrennen aktiv) haben die damals die Fahrschemllager mit einer haerteren Mischung versehen, das half sehr meinte er. Werde das mal mit dem Altteil das aus dem Coupe kommt, und dem PU von Heinrici probieren, sobald ich Zeit habe.



Konis sind gut, das war im 107 die Loesung, bevor die neue Vorderachse kam.



Na ich bin mal gespannt was dr.Benz da ausheckt.



Gruss heute nicht aus italien sondern vom Bodensee: Pagodino