THEMA:

Moin zusammen,



neulich fiel Jörg und mir auf, dass -die bei luftgefederten Wagen serienmäßig mitgelieferten- Unterlegkeile in seiner Flosse in einer zweckmäßigen Halterung auf dem linken Radhaus im Kofferraum ruhen, während eine solche Halterung in allen mir bislang begegneten Lang-112ern fehlt. Die wurden dort also irgendwie anders verstaut. Nur wie&wo?

Hat jemand von euch einen Wagen, der ab Werk mit diesen (auch für die stahlgefederten Typen optional lieferbaren) Keilen ausgestattet ist, und kann mir sagen, wie diese darin ab Werk untergebracht sind/waren?



Dank&Gruß,

Lutz

Hi,

die beiden Radkeile waren mit Schrauben / Flügelmuttern im Reserverad fixiert.

Ein Freund hat diese original in seinem 112er-Cp., ein Foto wäre besorgbar (dauert aber ein paar Wochen).

Grüße

Alex

P.S.: Falls eine optionale Reserveradhülle übergezogen wurde, gab es in dieser zwei (keilförmige) Taschen für die Keile, welche dann in diese gesteckt werden konnten (da man ja im Ernstfall schnell drannkommen sollte).

Fotos von dieser Hülle auf Reserverrad incl. Keile könnte ich grundsätzlich machen, da ich das in meinem 111er-Kofferraum habe.

Hallo Lutz,



... hier mal ein paar Bilder:



Version 1) zum Befestigen im Reserverad, geht aber natürlich nur, wenn man

da nicht den runden Reservekanister reintun will.

Diese Keile sehen so aus:





Version 2) wird an einem Halter am linken Radlauf montiert.

Dies sieht dann so aus









Welche der beiden Versionen in die von Alex [img]./zwinkern.gif[/img] angesprochene Reserveradhülle gehört, weiß ich nicht sicher. Ich habe bei Version 1 die Befestigungsschrauben

entfernt und die Keile in die Hülle gesteckt (wg. Reservekanister).



übrigens: Suche Version 2. Wenn die jemand verkaufen möchte...



Viele Grüße,

Thomas

300SE/Coupe

Hi,

da gab es zwei Versionen der Radkeile???

Man lernt nie aus!!!

Momentan vermute ich, daß Deine und meine Reserveradhülle ggf. für die kleinere Version ausgelegt ist, da die ja etwas raus stehen. Aber vielleicht gehört das ja auch so.

Fragen über Fragen.

Grüße

Alex

Moinsen Thomas & Alex,



danke sehr für die Antworten und Bilder!

Hm, die Befestigung per Flügelmutter im Reserverad ist natürlich die naheliegendste Lösung. Da sind die Keile nicht anderswo im Weg und beim Radwechsel gleich zur Hand. Allerdings kenne ich diese Keile mit (angeschweisstem?) Schraubgewinde gar nicht. Echt original so? Ich habe nur welche der "Version 2", also ohne Gewindebolzen/Flügelmuttern.



Soweit ich weiß, hatten die langen 112er die Reserverad-Schutzhülle serienmäßig. Und da ich in meinem US-Schlachtwagen eine solche vorfand, dachte ich (bisher) immer, dass diese wohl original sei, auch wenn keinerlei Hinweis (Teilenummer, Benz-Schriftzug o.ä.) daran zu finden ist. Die ebenfalls beim Wagen aufgefunden Keile passen allerdings keinesfalls in die beiden Tasche der Hülle. Sind nun die Keile "falsch", oder nur die Hülle ein schlechtes Plagiat??

Hier mal ein paar Bilder davon:









Ist das eine originale Benz-Hülle?



Lustigerweise sieht die Befestigung der Keile im legendären Skisack-Wagen da oben wiederum ganz anders aus als z.B. in Jörgs Rennflosse:



...und dies ist kein Eigenbau, denn genau so eine (anzuschweißende) Befestigung hat er nochmals in seinem Teilefundus (und ist schon für mich reserviert - ätsch! [img]./zwinkern.gif[/img] ).



Thomas, was ist das für eine gepolsterte Haltevorrichtung mit langer Gewindestange da auf dem Bild? Wo/wie ist die zu montieren?



Also, ich habe zwei schöne Keile der Version 2, und wäre an Exemplaren zur Reserverad-Innenbefestigung interessiert. Wommer tauschen?



Oder...gab´s da nun doch noch ´ne andere Variante? Formschöne Aufbewahrungstaschen/Köfferchen, passend zum MB-Koffersatz, vielleicht? [img]./grins.gif[/img]



Beste Grüße,

Lutz