THEMA:

moin moin,

das erste Problem wäre, daß ich keinen Motorenpapst kenne.

Außerdem würde ich die nicht unbedingt nerven wollen, wenn ich noch keine Diagnose habe.

Ohne großkotzig sein zu wollen(also bitte nicht falsch verstehen)Werkzeug habe ich, glaube ich, ganz gut. Scheue auch nicht, Spezialwerkzeuge zu kaufen, wenn sich das anbietet. Von daher habe ich bis jetzt, seit 1965, alle Probleme lösen können. Was nichts heißt!!

An ESP und Automatiken gehe ich sicher nicht dran, Getriebe ungern, und für HA lohnt sich die Anschaffung von Spezialwerkzeug kaum, wenn man die Erfahrung mit HA nicht hat...

Ich bin einfach im Augenblick etwas aus der neueren DB-Technik raus, deshalb tue ich mich schwer....

danke trotzdem, vielleicht hat Du ja noch einen Tip bezügl. Motorenpapst...

gruß

thomas

Möglich ist es schon, wenn auch unwahrscheinlich, dass die so festgegammelt sind. Eine viertel Umdrehung sind 90° Kurbelwelle und 45° Nockenwelle.

Da brauchen bloß 3 Kettenglieder in 15° Stellung hängenbleiben und Du hast mehr als 20°.



Die Kette bleibt ja gespannt, bloß die Kettenglieder lassen sich nicht umlegen, beschreiben also hinter einem Rad weiter eine Kreisbewegung ("lösen" sich also nicht vom Zahnrad).



Wirkt also wie ein zusätzlicher Kettenspanner. Die Kette bleibt stramm.



Also verstellen sich die Steuerzeiten durch die Kette (wenn die Kette frei beweglich wäre, wären die Steuerzeiten ja auch in Ordnung).



Ist wie bei einer Fahrradkette. Der untere Teil hängt durch. Drückst Du jetzt von oben am Ritzel hinten die Kette runter, bleibt die Kette am Radius und der Reifen dreht sich, während die Pedale still stehen und die untere hängende Kette nun gespannt ist.



Bei der Nocke bedeutet das, die Steuerzeiten verstellen sich.



Das Blockieren kann also durch Kolben-/Ventilkontakt hervorgerufen werden oder das die Kette irgendwo in der Führung gegen haut und blockiert.



Wie gesagt, am einfachsten mit ner Gradscheibe kontrollieren.



Die Nockenwelle muss bei der Drehung halb so weit kommen in ° wie die Kurbelwelle. Also 90° Kurbelwelle bedeuten 45° Nockenwelle. Dreht sich die Nocke mehr, sind die Kettenglieder irgendwo in einer starren Verbindung.





Kann man sogar Bleistiftstriche machen und die zurückgelegten Winkel messen.



Gruß

Christian

(nun mit Namen)

Schau mit nem Endoskop die Zylinderwände an, und Du wirst irgendwo einen (oder mehrere) "Rostrand" finden, dort stößt Du in beiden Richtungen nach etwa 90Grad Drehwinkel an.

moin moin Christian,

ich finde es toll, daß Du mir die Unterstützung gibst!!

Ich habe jetzt grob den Winkel ausgemessen. Die Nockenwelle bewegt sich ca. 68° und die KW- Bewegung paßt gut dazu. Leider kann man das an der KW nicht so auf die Schnelle einrichten, aber da sind an Ungenauigkeit nicht mehr als 10° drin.

Ich habe auch nochmal intensiv in den Schacht reingesehen. Der Fehler muß praktisch unterhalb des unteren Führungs-Kettenrades auf der Spannerseite sein. Also praktisch zwischen Kurbelwelle und Führungskettenrad.

Das ist doch gedanklich richtig, daß auf der Zugseite die Kette komplett im Block in Gleitschienen ist, oder?

Folglich müßte ich nach Abnahme der Ölwanne doch den Fehler sehen können?

Hast Du eine Idee, ob das beim M180 identisch ist?? Sowas steht nämlich hier rum, da könnte ich nachschauen...

gruß

thomas

moin,

auch Dir danke für Deine Unterstützung.

Ich bin momentan mehr auf die Steuerkettengeschichte fixiert. Das hat mindestens zwei Gründe(vorausgesetzt: kein Gedankenfehler...): erstens wäre bei den Rosträndern ein "Auflaufen" zu spüren. Das müßte sich im Laufe der Kurbelei und durch Einwirken des Rostlösers verändern. Hier habe ich aber ein eher metallisches Geräusch mit abruptem Halt, auf beiden Seiten. Also eher ein mechanischer Fehler....

Zweitens stand das Auto in einem absolut trockenen Raum. Obwohl nicht konserviert, sondern mit Straßenschmutz abgestellt(sollte ja wieder bewegt werden), ist z.B. der Chrom noch nicht mal beschlagen.Die ganz feine Staubschicht mit dem Handfeger abgewischt, glänzt das sofort wieder.

Auch die neu eingebauten Teile sehen immer noch wie neu aus...

Ich werde mir aber trotzdem in der nächsten Woche den Spaß gönnen und mir bei Conrad so ein Endoskop holen. Da gibt es eins für knapp unter 100€, das hat einen schönen kleinen Kameradurchmesser und den Monitor. Mit PC in der Werkstatt ist bei mir nicht so gut möglich. Da wir hier in Bremen Conrad haben, werde ich mir das dort vorher anschauen. Sowas wollte ich sowieso immer schon haben...

gruß

thomas