THEMA:

Geschrieben von JosefW am 23. April 2002 19:34:05:
Als Antwort auf: M 130 = 280 SL geschrieben von Paul am 23. April 2002 18:59:50:
Hallo Paul,
danke für die Tips. Das mit den Instrumenten wird fieselig, oder? Und wie soll ich den Kurzschluß denn feststellen?
Das mit dem Motorlauf ärgert mich mittlerweile sehr. Neue Einspritzpumpe und -ventile, und er ruckelt schon wieder im höheren Drehzahlbereich.
Wie schon bei Reinhard geschrieben, der Wagen ist eine Haßliebe.
Herzlicher Gruß,

Josef

Geschrieben von JosefW am 23. April 2002 19:40:15:
Als Antwort auf: Re: Pagode, M 130, und einige Krankheiten geschrieben von roman am 23. April 2002 18:57:50:
Hallo Roman,
entschuldige erstmal, dass ich mich im Januar dann nimmer gemeldet habe.

Wir könnens jetzt gerne mal nachholen, dann komme ich mit meinem Patienten vorbei. Du bist ja ganz in der Nähe, oder?
Bei der Motorengeschichte hast Du wohl recht. Jetzt habe ich schon soviel Geld versenkt, da kann ich gleich noch weitermachen. Dann wirds vielleicht mal was.
An welche Farben denkst Du denn? Ich frag mich auch manchmal, in welchen Farben die Pagode am besten aussieht, bin aber immer noch unschlüssig.
Herzliche Grüße,

Josef

Geschrieben von JosefW am 23. April 2002 19:42:31:
Als Antwort auf: Re: Pagode, M 130, und einige Krankheiten geschrieben von Reinhard Pagode 280 SL + ... am 23. April 2002 16:53:31:
Hallo Reinhard,
wie Paul schon sagt, ist der M130 der Motor des 280ers.
Der Luftfilterdeckel wird vom Schlauch der zum Krümmer geht ständig verschoben. Und da die Fanghacken, die die drei Klammern halten, sehr kurz sind, lösen sich durch das Verschieben die Klammern. Leider sehe ich nicht, wie ich das Luftfiltergehäuse versetzt montieren könnte. Vielleicht sollte ich einen neuen, noch weichen Schlauch kaufen, um das Verrutschen zu verhindern? Meiner ist wohl altersbedingt steinhart, Deiner nicht?
Übrigens: Der Luftfilter ist neu. Und das Gasannahme- Ruckeln wird leider wieder schlimmer, wie ich heute beim Ausflug an den Starnberger See bemerken musste. Trotz neuer Einspritzpumpe. Trotz neuer Einspritzventile. S*****e.
Und beim Drehen am Helligkeitsregler fliegt immer die Sicherung.
Naja. Irgendwie hab ich zu dem Auto eine Haßliebe. Mein 109er läuft seit Jahren makellos und die Pagode zickt ständig rum.
Gruß aus dem Süden,

Josef
PS: Mit Wachs habe ich meine Pagode vor einiger Zeit behandelt, allerdings mit Teroson, was allerdings im AutoBild- Test ja dann zum Glück auch hervorragend abgeschnitten hat. Durch das Forum hier bin ich an Hohlraumkonservierungspläne gekommen, die mir sehr geholfen haben. Wenn Du willst, kann ich Sie Dir gerne mailen. Sind sehr hilfreich. Hast Du eigentlich Deine Schweller zur Konservierung angebohrt. Das steht bei mir noch aus. Auch den Wasserkasten habe ich geflutet . Was Du allerdings mit den Scheibenwischern meinst, verstehe ich nicht ganz....

Geschrieben von Paul am 23. April 2002 19:46:36:
Als Antwort auf: Re: M 130 = 280 SL geschrieben von JosefW am 23. April 2002 19:34:05:
Das Ruecklen kan viele Ursachen haben.

Die Zuendung checken kontte der Fehler aufdekken.

Es koentte sein dass die Fruehstellung der Zuendanlage nicht mehr gans richtig functioniert oder eigenstellt is, oder dass der Messing Hulse ausgelaufen ist, wodurch die Achse schwingt. Es koentte auch sein dass ein falscher Zuendverteiler montiert ist von einem anderen Motor, der ja gleich aussieht aber andere fruehverstellungsbereich hat.......

Schwierig, Schwierig und sicher um mittels Internet Diagnose richtige zu stellen.....

Es sollte einen IFUR 231 116 051 sein (Schau mal nach ...)

Viel Erfolg

Geschrieben von roman am 23. April 2002 21:57:37:
Als Antwort auf: Re: Pagode, M 130, und einige Krankheiten geschrieben von JosefW am 23. April 2002 19:40:15:
naja, bis jetzt tendiere ich zu silber 180 aber ganz sicher bin ich mir da nicht.

meine garage ist nahe EBE, bin diese woche jeden tag da ansonsten kannst mich ja anmailen oder anrufen(01797052427). habe übrigens 2 verschiedene zündverteiler da, beide aus 280er pagoden:einer aus guss, einer aus alu, verschiedene nummern.vieleicht weiss jemand ob der aus alu überhaupt im m130.983 verwendet werden kann?.

bei deinem regler im kombiinstrument kann es sein das er zu staub zerfallen ist(das weisse, keramik-ähnliche material in dem die drahtspirale eingegossen ist.)

hab das von den /8er in erinnerung.erst klemmt der regler, dann-wenn man etwas kräftiger dran dreht- zerbröselt das teil.
gruss

roman