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Re: Fetter oder mager? 20 Jahre 10 Monate her #59013

  • majus
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Geschrieben von majus am 23. Mai 2005 17:17:23:
Als Antwort auf: Re: Fetter oder mager? geschrieben von Martin aus S. am 23. Mai 2005 08:54:17:

Hallo Martin,
heute besorge ich mir erst mal das dichtmittel, morgen baue ich das Teil mal ab. Sind diese im WHB und von Euch erwähnten Scheiben zum Einstellen ganz normale U-Scheiben oder spzielle Teile? Im EPC fand ich nichts.
Ich halte Euch auf dem Laufenden :-)
Grüße

Marius




Re: Fetter oder mager? 20 Jahre 10 Monate her #59046

  • Martin
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Geschrieben von Martin aus S. am 24. Mai 2005 09:37:11:
Als Antwort auf: Re: Fetter oder mager? geschrieben von majus am 23. Mai 2005 17:17:23:

Das ist in der Regel auch ohne Dichtmittel dicht, da das Ei Konisch zuläuft und aus weichem Messing ist. Schaden kann das natürlich nicht.

Die Scheiben sind m.E. nur erforderlich wenn man den Kaltlauf übergang z.B. von 68 Ggrad auf 58 Grad wie bei US-Versionen wegen der Abgasbestimmungen reduzieren möchte. Bei meinem 250er waren an der kleinen Schubstange des Wachseis zwei kleine versiegelte Kontermuttern die ich um 1 mm nach unten gedreht habe. Seither schließt der Kaltlauf wieder ganz ab.

Das neue Wachselement liegt noch hier, da es nicht direkt gepasst hat. Dazu müsste ich die Scheibe mit der ca. 10mm-Bohrung auf der das Element aufliegt minimal aufbohren oder aufreiben. Kann aber auch sein, dass DC dazu die ominöse Dichtung (30 Euro??) verkauft (so wars im EPS). Da gibt es was dazu was ich nicht bestellt habe. Möglich dass es dann gepasst hätte, aber nachdem ich ja den alten "repariert" habe bleibt der neue mal schön im Regal. Beim neuen ist statt der beiden Muttern ein kleiner Messingring auf die Druckstange aufgepresst.

Grüße martin aus S.




Erfolg 20 Jahre 9 Monate her #59207

  • majus
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Geschrieben von majus am 27. Mai 2005 01:00:43:
Als Antwort auf: Re: Fetter oder mager? geschrieben von Martin aus S. am 24. Mai 2005 09:37:11:

Moin zusammen,
nachdem ich mir anhand meiner drei im Regal liegenden Einspritzpumpen nicht mehr gängige Wachselemente ansehen konnte, habe ich das aus meinem Wagen ausgebaut und wieder gängig gemacht - mit Erfolg. Mittels Verdrehen des Stiftes und etwas WD40 ist es nun wieder gägnig und funktioniert zu sagen wir mal 98%. Wenn ich den weiter oben angesprochenen Schlauch im warmen Zustand zudrücke, fällt die Drehzahl nur noch minimal ab. Allerdings springt er im kalten Zustand schlechter an, morgen versuche ich an einem Motor Tester CO und den Schließwinkel nochmal zu kontrollieren.
In jedem Falle ein Erfolg, vielen Dank für die vielen Hilfestellungen - wieder etwas in Eigenarbeit repariert, ohne in die Werkstatt zu fahren, schön!
Grüße

Marius




Re: Erfolg 20 Jahre 9 Monate her #59210

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Geschrieben von sstaiger am 27. Mai 2005 01:37:50:
Als Antwort auf: Erfolg geschrieben von majus am 27. Mai 2005 01:00:43:

Glückwunsch, ein fieses Teil. Rainer hatte ja auch schon geschrieben wie man's kaputt kriegt.

Und: der Vergleich vom Kaltstart bei einer Stichprobe der Länge eins ist nicht so aussagekräftig - hängt ja schon davon ab wie der Wagen abgestellt wurde (siehe Zündkerzendiskussion). Daher: Kontrolle ist immer gut, aber vor weiterem Einstellen vielleicht erst mal abwarten, vielleicht ist ja schon alles gut?
Tip: Ich hab' den Einspritzerusern hier eine dreifarbige Deluxe-Prüflampe in Ampelfarben gebaut (LEDs + Vorwiderstände). Die hat bei Rainers Auto schön die Anreicherung beim Start gezeigt (1,5 Sekunden oder so? Nehme halt selbst Vergaser).


Ach ja, nochmal Lexikoneintrag : Du warst als Prominenter mit Bezug zum Sternschuppen gelistet. Hab' Dich aber wieder rausgenommen :-)
Alle: erstmal von irgendeinem witzig gemeint, haha, aber das ist der Scheiß der ein Wiki kaputt macht (Entfernen des Artikels).
Die Zusatzbilder im Wiki-Eintrag sind super!
Simon




Re: Erfolg 20 Jahre 9 Monate her #59233

  • BerndB
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Geschrieben von BerndB am 27. Mai 2005 13:29:20:
Als Antwort auf: Re: Erfolg geschrieben von sstaiger am 27. Mai 2005 01:37:50:

Hallo Simon S,
jau, dann bist Du einer der Mit-Wikindianer! :-)) Freundlich lexikalischen Gruß!
Guck vielleicht auch mal mit in den W111er Artikel, der ist seit gestern bzgl. Coupes & Cabrios erheblich aufgebohrt.
de.wikipedia.org/wiki/Mercedes_W111
... und Fotos vom 111er/112er könnten da noch herein. Hat denn keiner ein feines Flachkühler-Calabrio, letzte Serie, top orchinahl? ;-)
Freundlichen Gruß
BerndB




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