THEMA:

Geschrieben von majus am 27. Mai 2005 01:00:43:
Als Antwort auf: Re: Fetter oder mager? geschrieben von Martin aus S. am 24. Mai 2005 09:37:11:

Moin zusammen,
nachdem ich mir anhand meiner drei im Regal liegenden Einspritzpumpen nicht mehr gängige Wachselemente ansehen konnte, habe ich das aus meinem Wagen ausgebaut und wieder gängig gemacht - mit Erfolg. Mittels Verdrehen des Stiftes und etwas WD40 ist es nun wieder gägnig und funktioniert zu sagen wir mal 98%. Wenn ich den weiter oben angesprochenen Schlauch im warmen Zustand zudrücke, fällt die Drehzahl nur noch minimal ab. Allerdings springt er im kalten Zustand schlechter an, morgen versuche ich an einem Motor Tester CO und den Schließwinkel nochmal zu kontrollieren.
In jedem Falle ein Erfolg, vielen Dank für die vielen Hilfestellungen - wieder etwas in Eigenarbeit repariert, ohne in die Werkstatt zu fahren, schön!
Grüße

Marius

Geschrieben von sstaiger am 27. Mai 2005 01:37:50:
Als Antwort auf: Erfolg geschrieben von majus am 27. Mai 2005 01:00:43:

Glückwunsch, ein fieses Teil. Rainer hatte ja auch schon geschrieben wie man's kaputt kriegt.

Und: der Vergleich vom Kaltstart bei einer Stichprobe der Länge eins ist nicht so aussagekräftig - hängt ja schon davon ab wie der Wagen abgestellt wurde (siehe Zündkerzendiskussion). Daher: Kontrolle ist immer gut, aber vor weiterem Einstellen vielleicht erst mal abwarten, vielleicht ist ja schon alles gut?
Tip: Ich hab' den Einspritzerusern hier eine dreifarbige Deluxe-Prüflampe in Ampelfarben gebaut (LEDs + Vorwiderstände). Die hat bei Rainers Auto schön die Anreicherung beim Start gezeigt (1,5 Sekunden oder so? Nehme halt selbst Vergaser).


Ach ja, nochmal Lexikoneintrag : Du warst als Prominenter mit Bezug zum Sternschuppen gelistet. Hab' Dich aber wieder rausgenommen
Alle: erstmal von irgendeinem witzig gemeint, haha, aber das ist der Scheiß der ein Wiki kaputt macht (Entfernen des Artikels).
Die Zusatzbilder im Wiki-Eintrag sind super!
Simon

Geschrieben von BerndB am 27. Mai 2005 13:29:20:
Als Antwort auf: Re: Erfolg geschrieben von sstaiger am 27. Mai 2005 01:37:50:

Hallo Simon S,
jau, dann bist Du einer der Mit-Wikindianer! ) Freundlich lexikalischen Gruß!
Guck vielleicht auch mal mit in den W111er Artikel, der ist seit gestern bzgl. Coupes & Cabrios erheblich aufgebohrt.
de.wikipedia.org/wiki/Mercedes_W111
... und Fotos vom 111er/112er könnten da noch herein. Hat denn keiner ein feines Flachkühler-Calabrio, letzte Serie, top orchinahl?
Freundlichen Gruß
BerndB

Geschrieben von Cebe

am 27. Mai 2005 14:06:53:
Als Antwort auf: Re: Erfolg geschrieben von BerndB am 27. Mai 2005 13:29:20:

gibts hier genug:
Gruss

CB

Schnapszehlenbenze

Geschrieben von majus am 27. Mai 2005 14:07:43:
Als Antwort auf: Re: Erfolg geschrieben von BerndB am 27. Mai 2005 13:29:20:

Moin Simon und Bernd,
auch ich bin natürlich Wikianer, nur erst seit letzter Woche dann auch in der Wikipedia. Aber zum Prominenten hat mich da jemand anders gestempelt, ich habe nur zwei Bilder von einem weiteren vollwertigen Viertürer eingestellt
Mit den 111er Coupes kenne ich mich nicht so aus, Teile meins früheren Beitrages existieren ja sogar noch
Aber ist es nicht so, daß die Hochkühler technisch den Flossen nahe stehen, während die Flachkühler den 108er bzw. den luftigen 109ern nahe stehen?
Simon, was für einen Apparat hast du da gebaut? Gibt es da Bilder oder ne detailiertere Beschrebung für mich?
Grüße

Marius

Geschrieben von sstaiger am 27. Mai 2005 16:25:42:
Als Antwort auf: Wiki geschrieben von majus am 27. Mai 2005 14:07:43:

Hallo Majus,

ja glaub' ich dass Du Dich nicht selbst in den Artikel eingestellt hast
Der Prüfer ist quasi eine dreifache LED-Prüflampe - Krokoklemmenkabel, Vorwiderstände, LEDs zusammen in einer CD-Hülle. Dazu Kabelbinder und Heißkleber, mehr nicht. Bild kommt.


Bis dann,

Simon