THEMA:

Geschrieben von Coup am 16. Januar 2006 09:38:40:
Als Antwort auf: hmmm... geschrieben von Jorge am 13. Januar 2006 17:18:50:

Habe beim Nachlesen zum Klären meiner Fragen die Antwort auf deine Frage gefunden. Das Zuteilstück verteilt den Sprit gleichmäßig auf die drei Leitungen und die Düsen spritzen in alle drei Ansaugstutzen gleichzeitig ein, egal wie das gerade das Einlassventil steht. Das Gemnisch wartet dann halt, bis es eingesaugt wird.
Hast du ein frühes WHB? Wenn nicht, scann ich dir die Seiten.
Gruß Kai

Geschrieben von Jorge am 16. Januar 2006 10:17:05:
Als Antwort auf: @Jorge geschrieben von Coup am 16. Januar 2006 09:38:40:

Moin Kai,
ja, bitte! Ich habe bloss ein WHB neueren Datums, dort scheint so ziemlich alles interessante nicht drin zu sein.
Meine Mailadresse lautet:
jorgepunktnowak(ätt)t-onlinepunktde
Mille grazie!
Gruß

Jorge

Geschrieben von 250SEmart am 16. Januar 2006 17:12:09:
Als Antwort auf: Re: Nee nee ... geschrieben von matthias_p am 16. Januar 2006 09:09:28:

Moin,
einen hamwa noch. Die Einspritzung findet statt, besser ist sogar abegschlossen (20° n OT), bevor das Auslaßventil wieder schließt (21° n. OT)? Haute es da nicht auch gleich noch Sprit zum Auslaßventil raus…
Hat der Spekulant, für diesen Sachverhalt einen mundenden Spekulatius auf der Pfanne? -)))
Knusperzeug liebende Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 16. Januar 2006 17:12:09:
Als Antwort auf: Re: Nee nee ... geschrieben von matthias_p am 16. Januar 2006 09:09:28:

Moin,
einen hamwa noch. Die Einspritzung findet statt, besser ist sogar abegschlossen (20° n OT), bevor das Auslaßventil wieder schließt (21° n. OT)? Haute es da nicht auch gleich noch Sprit zum Auslaßventil raus…
Hat der Spekulant, für diesen Sachverhalt einen mundenden Spekulatius auf der Pfanne? -)))
Knusperzeug liebende Grüße
Martin

Geschrieben von matthias_p am 16. Januar 2006 17:43:57:
Als Antwort auf: Re: Nee nee ... geschrieben von 250SEmart am 16. Januar 2006 17:12:09:

... hat Spekulatius nich. Solche Sachverhalte können nur promovierte Vollblut-Thermodynamiker erklären. Bin mir aber irgendwie instinktiv sicher, daß die beim Daimler schon wußten, wann man dicht machen muß, ohne sich mächtig Nachteile einzuhandeln. Beim M130 iss übrigens fünf Grad früher zu, hehe.
MP