THEMA:

Geschrieben von Pleff am 20. Juli 2001 23:27:08:
Als Antwort auf: da beisst der Affe in die Seife geschrieben von Dirk Busch am 20. Juli 2001 15:20:58:
Hi Dirk,

ich habe nur von den "Vorteilen aus der Sicht des Verbrauchsstandpunktes" geschrieben, nicht ob Student oder Billigoldtimerfahrer. Und auf den Verbrauchsstandpunkt achten heute auch schon Leute, die sich den W220 als CDI bestellen, nur mit dem Unterschied, daß man bei den heutigen Dieseln Power inklusive bekommt.

Ja und wenn so ein 108er schon vor Jahren umgebaut wurde, (vielleicht sogar vor 20 Jahren) dürfte es ja ohnehin keine Probleme mit einer Eintragung geben.

Mit dem, was Alex schreibt hat er selbstverständlich recht und ich muß deshalb meinem Posting hinzufügen, daß es lediglich "meine" Meinung zu Umbauthemen war/ist.

Wenn Sebastian z.B. seine 20" AMG-Felgen auf 60/70er Jahre Mercedes schraubt, ist das ja auch seine Sache und Geschmack, ohne daß es jeder gut finden muß.

Ich schätze, meine Einstellung zu dem ganzen Thema beruht darauf, daß ich fast 20 Jahre warten durfte, um z.B. ein 111er Coupe in der Garage stehen zu haben und ich dadurch heute vielleicht alles ein bischen pingeliger sehe (
Gruß

Pleff

Geschrieben von Alexander Jeitler am 22. Juli 2001 20:25:13:
Als Antwort auf: tsss eine Sozialneiddiskussion ? geschrieben von Alex L. am 20. Juli 2001 18:41:41:
Dazu gehört, daß es die Hütte nach vorne reißt, wenn du den Hammer runterlatschst! Nicht, daß er nur lauter scheppert!

Ich liebe zwar /8-Diesel, aber den Motor in eine S-Klasse, na, geh, was soll das werden?

Gruß, Alex(200/8,220D-lang/8,230/8, 280E/8,NSU Ro80)

Geschrieben von Thomas am 23. Juli 2001 17:12:28:
Als Antwort auf: Wer kann helfen: W108 mit Dieselumbau / H-Kennzeichen??? geschrieben von Marcus am 19. Juli 2001 18:27:30:
1.) 15.000 km bei 17l Super oder bei 9l Diesel macht bei den heutigen Spritpreisen ziemlich genau einen Unterschied von DM 3.195,- zu Gunsten des Dieselfahrers und das Auto wird dabei um keinen Deut unschöner. Soviel zur Motivation eines Diesel-Umbaus.
2.) Das H-Kennzeichen wird u.a. dann vergeben, wenn es gelingt den Nachweis zu führen, dass das Auto in dieser Ausstattung vom Hersteller gebaut wurde. Unabhängig von den Stückzahlen. Wer glaubt, dass MB keinen 108-er mit Dieselmotor gebaut hat ist auf dem Holzweg. Wer also seinem Gutachter einen entsprechenden Fahrzeugbrief vorlegen kann bekommt das H.

Geschrieben von S. am 23. Juli 2001 18:33:16:
Als Antwort auf: 2 Anmerkungen geschrieben von Thomas am 23. Juli 2001 17:12:28:
Hallo Zusammen,
1. Ein Umbau auf LPG ist weitaus weniger umfangreich, man hat keinen klappernden 5 Zylinder (oder gar 4 Zylinder)und der Wagen fährt noch wie eine S-Klasse...

Übrigens: Der LPG-Motor braucht 15-18Liter Gas....zum Preis von -.65 DM/L...
2. Offiziell hat es den ersten Diesel bekanntlich doch im w140er gegeben,oder? ...in Deutschland...

Alles andere ist doch Spekulation...oder zeitgenössisch (Ölkrise??)

Man wollte mir zuerst auch keinen 4,5er Motor in den 108er eintragen (mit H-Kennzeichen), trotz US 4,5er und 6,3er

Aber das hat alles mit Überzeugungskraft (!!!) zu tun, auch der Diesel-Umbau...



Fazit: 1. Mein Gas-Wagen (225PS) läuft mit DM 11.-- 100km weit ... und

2. Jeder soll doch machen was er will....
bis demnächst....S.

Geschrieben von Michael B am 24. Juli 2001 01:29:55:
Als Antwort auf: 2 Anmerkungen geschrieben von Thomas am 23. Juli 2001 17:12:28:
Sorry,

mein Bester ich muß mal wieder arrogant werden:

Die haben definitiv keinen W 108 und keinen W 109 mit Diesel in Serie oder auf Kundenwunsch gebaut.

Die haben nur W 108 mit Wankelmotor gebaut - aber auch nur intern.

Glaubs einfach - ich habe Wochen im Archiv zugebracht.

Michael