THEMA:

Geschrieben von sstaiger am 26. Juni 2004 16:49:30:
Als Antwort auf: Re: Navi ?!?! geschrieben von Cebe am 24. Juni 2004 19:43:09:

Hallo,

vorausgesetzt man will in die Zusatzdose nicht wirklich einen Zigarettenanzünder stecken:

mein W108 hat im Zusatz-Sicherungskasten im Motorraum hinten rechts eine Leitung, die schon bei Schlossstellung I Saft hat. Habe daneben in einen freien Sicherungsplatz belegt und von da eine neue Leitung für die Zusatzdose gezogen -> unauffällig und auch ohne angeschaltete Zündung verfügbar.
Die Dose ist bei mir im Handschuhfach.


Simon

Geschrieben von sstaiger am 26. Juni 2004 17:07:28:
Als Antwort auf: Sicherheit und Pendelachse geschrieben von Norbert am 25. Juni 2004 17:39:50:

> Wenn das Heck mal loskreiselt ist es mir zwar nicht mehr gelungen, es wieder einzufangen, aber bis es loskreiselt muß man schon zienlich was tun


Naja, kommt immer auf auf den Fahrstil an. Ich finde schon, dass die Hecks der stahlgefederten alte S-Klassen verdammt schnell rumkommen, auch die von den Guten. W109 durfte ich so noch nicht fahren, nehme aber gern Angebote an.
Nimm mal mit ein modernes Auto oder einem starken /8. Dann eine stramme Kurve so schnell anfahren wie Du Dich traust, voll anbremsen, einlenken und dann möglichst früh wieder Vollgas.

Dann dasselbe mit Flosse oder W108, aber nur 75% der ersten Geschwindigkeit (nach Tacho!). Viel Spaß, und gehe davon aus, dass der Radsturz Dich schon vor dem Wieder-Gasgeben nach außen haut.
Bei starkem Anbremsen ist der W108 nicht stabil, das sieht man auch auf den alten FST-Bildern (die mit der Wasserwand). W108 dreht hinten rum, andere schieben über die Vorderräder.

Das hat nichts mit maximalen Slalomgeschwindigkeiten zu tun (z.B. dieser AutoBild-Artikel), und auch nichts mit Porsche (da dreht das Heck ja bei Gas).


Simon

Geschrieben von Robert_D

am 27. Juni 2004 11:02:11:
Als Antwort auf: Re: Sicherheit und Pendelachse geschrieben von sstaiger am 26. Juni 2004 17:07:28:

Hallo Simon,
>>Bei starkem Anbremsen ist der W108 nicht stabil, das sieht man auch auf den alten FST-Bildern (die mit der Wasserwand). W108 dreht hinten rum, andere schieben über die Vorderräder.


komisch, ich habe dich beim Sicherheitstraining gar nicht gesehen gehabt...

Hattest du dich da im Busch versteckt und nicht rausgetraut, oder woher weißt du, wie das Training abgelaufen war?
Tatsache ist: beim "Anbremsen" vor der Wasserwand ist kein Auto richtig ausgebrochen - das war regelmäßig erst bei Einsatz der Schleuderplatte der Fall.

Hierbei sind aber ALLE Autos mehr oder weniger häufig ins Drehen gekommen, nicht etwa vermehrt die W108.

Und durch die "besten" Dreher aufgefallen waren ohnehin nicht die W108 sondern W111 und W112.
Und ich kann nur noch einmal betonen: mein Wagen IST auch beim starken Bremsen stabil - genauso stabil wie z.B. der W107 von Pleff! Und auch der hatte sich gelegentlich mal rausgekugelt...
Daß das Fahrwerk nicht so hohe Reserven hat wie z.B. eine moderne Schräglenkerachse, ist mir auch durchaus bewußt - aber es deshalb als schlecht hinzustellen, geht an der Realität vorbei!
Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Alexander Jeitler am 27. Juni 2004 18:42:39:
Als Antwort auf: wenn Blinde von der Farbe schreiben... geschrieben von Robert_D am 27. Juni 2004 11:02:11:

aber so schlecht, wie man ihn macht, is der 108 auf keinen Fall, klar is der 109 besser, aber wer kann den schon löhnen *gg*

der 107 spielt schon in ner anderen liga, aber man sollte nicht vergessen, daß man sein auto einfach kennen muss, manches neues zeug kann fahrwerksmässig mit /8 oder 123 auch nicht mit und der 107 is ja nur n /8-sport.

gruss, alex

Geschrieben von Robert_D

am 27. Juni 2004 19:33:59:
Als Antwort auf: genauso stabil glaub ich dir nicht geschrieben von Alexander Jeitler am 27. Juni 2004 18:42:39:

Hallo Alex,
nein, daß das Fahrwerk vom W108 genauso gut wäre wie das vom W107, das würde ich niemals behaupten wollen.

Aber daß das Auto schon beim bloßen Anbremsen ausbrechen würde, das ist einfach Blödsinn! Wenn ein Wagen das macht, dann ist er nicht in Ordnung - und das wäre nicht dem Auto anzulasten, sondern dem Halter!
Es geht mir nur darum, die Leute eben von diesem Gedanken des "Killerfahrwerks" abzubringen, das ist es nämlich definitiv nicht!

Wie gesagt, mein früherer Rekord E lag deutlich schlechter...
Aber ich glaube, die Diskussion hier mutiert langsam zu einem Glaubenskrieg.


Schönen Gruß von

Robert

*frisch geschleudert*