THEMA:

Geschrieben von Bodo 200 D am 17. Februar 2005 11:35:52:
Als Antwort auf: Aha .. jetzt wird Einiges klar.. geschrieben von Michael B. am 17. Februar 2005 10:59:33:

*zustimm* - man könnte es noch gehässiger ausdrücken:
Ro 80 oder: Wie verstecke ich am besten meine Maso-Neigung
911 oder: Schei*e, bei mir bleibt einfach keine mal für länger
Aber in einem hat Dein Vorredner Recht:
Citroen D-Modell, neben dem W 198 die genialste Ingenieurleistung, die der (autofahrende) Planet je gesehen hat, in Technik U N D Entwurfsqualität (vulgo Design)
*Gruß

Bodo (heimlicher DS-Verehrer, sich aber noch nie getraut. Man weiß nie, ob man damit im Winter nach z.B. Barcelona fahren kann und auch wieder zurückkommt. Nee, das mach ich lieber mit der Dieselflosse...)

Geschrieben von 300SE 2,8 am 17. Februar 2005 11:47:34:
Als Antwort auf: Aha .. jetzt wird Einiges klar.. geschrieben von Michael B. am 17. Februar 2005 10:59:33:

Design:

Über das Design des Ro 80 zu referieren würde hier das Forum sprengen, es gehört auch nicht hierher. Ich versuche es in wenigen Worten. Ich kenne Claus Luthe persönlich sehr gut, und er sagte mir, daß er im Falle NSU Ro 80 alle Freiheiten bei der Gestaltung des Wagenkörpers hatte (also keine traditionelle Maske der Vorgängermodelle übernehmen mußte). Eine solche Aufgabe bekommt nicht jeder Designer, im Falle Luthe bekam er diese nur einmal in seinem Leben. Mit der Form nahm er das kommende Design vorweg (Erstentwurf entstand am 5.4.1963(!) leicht ansteigende Keilform welche bis ca. 2000 aktuelle Gültigkeit bewahrte. Der Ro wirkt tatsächlich wie ein Automobil von einem anderen Stern, vorn eingezogenes Profil, leicht durchgebogener Unterboden "Hängebauchschwein", was sicht aerodynamisch auf die gute Straßenlage auswirkt, je schneller der Wagen fuhr, desto stärker saugte er sich an die Straße. Durch dieses vorbildliche Design, gepaart mit dem sensationellen Fahrwerk hatte der Ro 80 damals die beste Straßenlage aller Serienlimousinen und war ganz nebenbei das sicherste Auto seiner Klasse, noch vor dem Konkurenten Volvo, der ansonsten das Maß der Sicherheit war. Der Ro hatte die kürzeste Lenksäule, nämlich nur bis zur Spritzwand und z.B. den Tank oberhalb der Hinterachse, das wurde dann bei Mercedes später übernommen.

Ob man den Porsche 911 braucht oder nicht, er ist ein zeitloser formschöner Sportwagen und wird in seiner Form bestand haben.

Übrigens alle von mir genannten Automobile waren unter den ersten 20 besten Entwürfen des Autos des letzten Jahrhunderts.

Das Design des 108/109 ist klassisch-Barock ähnlich den Radios der 60er Jahre (Gelsenkirchener Barock) und fand sicherlich zu seiner Zielgruppe. Sehr beständig war es jedenfalls nicht. Im heutigen Formenbrei fällt der 108/109er natürlich wieder angenehm auf, ist er doch sofort als klassisches Auto zu erkennen. Der Ro hat es da sicherlich schwerer, weil man in als Oldtimer nicht erkennt - jedenfalls nur echte Automobil-Feinschmecker erkennen ihn.

Nette Grüße sendet Stefan

Geschrieben von Bodo 200 D am 17. Februar 2005 12:05:51:
Als Antwort auf: beim Tanken werde ich angesprochen... geschrieben von 300SE 2,8 am 17. Februar 2005 11:47:34:

... Michael, Du bist eben kein Feinschmecker!

*Gruß

Bodo (auch derbe und ungeschlacht)

Geschrieben von Michael B. am 17. Februar 2005 12:20:51:
Als Antwort auf: Da hast Du's... geschrieben von Bodo 200 D am 17. Februar 2005 12:05:51:

ich kann Fresstempel, in denen ich einen Riesenteller mit nix drauf von einem arroganten Kellner serviert bekomme nicht ausstehen.....

Lieber Dönerbude in Berlin..

Michael )

Geschrieben von 250SEmart am 17. Februar 2005 12:40:22:
Als Antwort auf: beim Tanken werde ich angesprochen... geschrieben von 300SE 2,8 am 17. Februar 2005 11:47:34:

…die visionären, ihrer Zeit deutlich voraugreifenden Entwürfe in den Himmel loben und dann mit einem "altertümlichen" Coupe fahren. Das entspricht mal wieder nur zu gut dem Klischee der gestaltdenden Branche. Der Architekt wohnt im Altbau, der Designer stellt sich die Bude mit Bauhaus-Ikonen voll etc. Aber der dumme Pöbel soll verdammt nochmal nicht vom Pfad der Tugend abweichen.

Ohne jetzt eine Diskussion über Design vom Zaun brechen zu wollen…ein Design ist nicht erst gut, wenn es avangardistisch ist. Wenn Du Dir Verkaufszahlen des 108 anschaust, kannst Du eigentlich nur von einem "guten", weil den Nerv der Zeit treffenden und deshalb erfogreichen, Design sprechen. Ob das in gestalterischer Hinsicht der letzte Schrei ist oder nicht, ist da fast akademischer Natur. Meiner Meinnung nach hat man was falsch gemacht, wenn man unter Fachleuten hochgejubelt wird und die Firma geht pleite, weil kaum einr bereit ist da mitzugehen und den Krempel kauft…
mit dem Stift auch nicht nur Strichmännekieken zeichnende Grüße
Martin

Geschrieben von merclfan am 17. Februar 2005 13:44:02:
Als Antwort auf: 6.3-er bei Kienle? geschrieben von Bernardo Lindemann am 16. Februar 2005 10:12:14:

soory aber 40tsn für so ne karre die sind wohl irre der steht noch 20 jahre dort dann ist ers vieleicht wert, bitte treibt doch die preise nicht noch sinnlos in die höhe in dem ihr solche autos kauft das ist ja irrsinn,

Bei ebay wird gerade ein 190sl mercedes versteigert für sage und schreibe 100.000 euro

Na klar denkt sich dann jeder privat verkaufer na wenn der ihn für 40.000 anbieten dann kann ich meinen zustand 4 schrotthaufen doch auch für 20.000 verkaufen.

ehrlich für 40.000 kauf ich mir einen der so la la ist und richte ihn selber dann weis ich wenigstens sicher was gemacht wurde und weis dann auch wo die probleme liegen.
ansonten würde ich für 40 eine 3 jahres garantie auf alles fordern!